Boîtes de vitesses

Distrimotor propose depuis 1999 la plus large gamme de boites de vitesses sur le marché Français. Nos moteurs proviennent des plus grands fabricants français et européen qui sont pour la plupart sous-traitant des constructeurs automobiles.

 Sur les boites de vitesses très récentes, il est parfois difficile de fournir de fournir des boites reconditionnés ou des boites rénovées, mais nous avons toujours la solution adéquate en réfection pièce client grâce à notre réseau international développé depuis plus de 20 ans.

 Vous pouvez choisir ci-dessus parmi nos 3 catégories de boites

 
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Boîtes de vitesses et échange standard

Rénover des boîtes de vitesses est une opération délicate qu’il est préférable de confier à un professionnel. Avec la rareté des modèles très récents de boîtes de vitesses, il est parfois difficile d’en fournir en version reconditionnée. Heureusement chez Distrimotor nous avons toujours la solution idéale pour trouver et rénover ce type de pièce détachée grâce à notre réseau international développé depuis plus de 20 ans.

C’est quoi une boîte de vitesses ?

Dispositif mécanique ou hydraulique dont sont dotés les véhicules et automobiles, la boîte de vitesses permet de faire avancer ou reculer un véhicule, par la transmission de la puissance moteur aux roues grâce à l’action d’un arbre ou d’un demi-arbre de transmission.

Tous les rapports de la boîte possèdent des coefficients de démultiplication ou rapports de transmission différents, ce qui garantit que la transmission puisse tourner.

  • Quand la transmission tourne trop vite, cela entraîne une fatigue du moteur. Pour que l’allure n’augmente ou ne stagne pas, il faut monter le rapport de vitesse.
  • Quand la transmission tourne moins vite, le moteur risque de s’arrêter et votre véhicule caler. Dans ce cas, vous devez rétrograder ou descendre le rapport de vitesse.

Quelles sont les pièces qui composent une boîte de vitesses ?

Plusieurs éléments composent une boîte de vitesses. On distingue entre autres :

La fourchette

Elles sont nombreuses dans une boîte de vitesses. Elles permettent au baladeur de se déplacer afin d’engager un rapport de vitesse.

Le baladeur

Il permet d’emboîter ou de craboter les engrenages de l’arbre secondaire. Lorsqu’on est au point mort, aucun pignon n’est en crabotage.

Bague synchroniseur

Elle permet une synchronisation des vitesses de l’arbre et de l’engrenage sur l’arbre secondaire.

Arbre primaire

Ce dernier tourne à une vitesse similaire à celle du moteur grâce au vilebrequin qui les relie par le biais de l’embrayage.

Arbre de transmission intermédiaire

Il est situé parallèlement à l’arbre primaire et est relié à l’arbre secondaire.

L’arbre secondaire

C’est sur cet arbre que sont situés les pignons des différentes vitesses.

Le différentiel

Il est situé entre la boîte de vitesses et les roues. Il permet la distribution de la vitesse entre les roues gauches et droites.

Les roulements

Ils permettent aux différents arbres d’effectuer un mouvement de rotation.

L’huile de boîte de vitesse

Elle assure le refroidissement et la lubrification des différents engrenages.

Les différents systèmes de boîte de vitesses

On distingue plusieurs systèmes de boîtes à vitesses. Nous allons aborder les plus utilisés sur le marché.

Les boîtes manuelles à engrenages parallèles

C’est l’un des systèmes de boîtes à vitesses le plus courant en Europe. Elle est dite à engrenages parallèles à cause de ses séries de pignons qui lui permettent de changer de rapport de manière synchronisée. Ce type fonctionne au moins avec 5 à 6 rapports différents.

Les boîtes de vitesses mécaniques

Elles sont constituées d’un arbre primaire, secondaire et d’un troisième arbre; des pignons, crabots et synchroniseurs qui sont les éléments constitutifs des différents rapports. Elles sont également dotées de fourchettes qui se relient au levier de commande.

Les boîtes de vitesses automatiques

Elles sont dotées de trains épicycloïdaux en cascade. Ils sont solidarisés par des embrayages et des freins permettant de disposer de rapports différents. Ici, on remplace l’embrayage classique des boîtes mécaniques, par un convertisseur de couple hydraulique. Celui-ci est constitué d’une pompe hydraulique à haute pression sous la forme d’une première turbine. Une deuxième turbine se relie à l’arbre de la boîte. Un stator permet de gérer les flux d’huile. A la place d’un convertisseur de couple, certaines boîtes automatiques actuelles se servent d’un double embrayage.

Un calculateur contrôle entièrement le changement de rapport dans la boîte automatique à double embrayage. Un autre rapport ne s’enclenche que lorsque la vitesse de rotation de l’arbre récepteur est proche de celle de l’arbre propulseur pour limiter l’usure des embrayages, leur taille et les engrenages à utiliser.

Les boîtes de vitesses robotisées

C’est une combinaison des boîtes mécanique et automatique. L’usager bénéficie donc de l’automatisme du mode mécanique et du manuel à travers le changement de vitesses et de palettes qui sont installés sur le volant.

Elles sont efficaces pour les petites voitures dont les moteurs sont peu puissants. Leur système a été perfectionné au début des années 2000. Passant d’un fonctionnement lent à un double embrayage, une gestion électronique, plus rapide pour ce qui est des changements de rapports. Les boîtes de vitesses robotisées sont aujourd’hui les équipements de voitures puissantes.

Trouvez des boîtes de vitesses en échange standard chez nous

Toutes les boîtes de vitesses en échange standard que nous proposons répondent parfaitement aux exigences réglementaires. Ce sont des pièces détachées issues de marques crédibles donc fabriquées avec des matériaux de haute qualité. Elles ont une longue durée de vie et leurs garanties vont de 1 à 2 ans selon le type et la référence du produit.

Chez Distrimotor :

  • Les boîtes de vitesse en échange standard sont totalement reconditionnées à neuf (roulements, synchros, pignons…) ;
  • Les boîtes de vitesses en échange standard passent par un contrôle rigoureux et de qualité ;
  • Les boîtes de vitesses en échange standard passent au banc d’essais avant d’être expédiées.

Entretenez votre automobile au meilleur prix !

Il est bon de savoir que l’entretien des boîtes automatiques est limité à la vidange de l’huile, à son remplacement et au changement de la crépine ou filtre après que vous ayez parcouru 40 000 km lorsqu’il s’agit des plus anciennes, et 130 000 à 140 000 km lorsqu’il s’agit des plus récentes.

NB: Toutes les boîtes automatiques exigent un entretien régulier, bien que les constructeurs automobiles les présentent comme ne nécessitant pas d’entretien.
Chez Distrimotor nous privilégions les pièces autos remanufacturées en France et dans l’Union Européenne. Nous sommes une structure 100 % éco-responsable, c’est pour cette raison que nous recyclons de vieilles pièces qui peuvent encore servir et les remettons à neuf.

Nous sommes professionnels et réactifs dans notre manière de servir la clientèle. Lorsque vous validez votre demande de prix et délai, nous recherchons pour vous des pièces de qualité à un prix imbattable. Vous recevez par mail une réponse dans les meilleurs délais.

Si la pièce que vous sollicitez est difficile à trouver, ne vous inquiétez pas, nous avons un réseau international développé depuis plus de 20 ans grâce auquel il est presque impossible de ne pas trouver ce dont vous avez besoin.