Moteur Essence échange standard

Moteur essence en échange standard

Qu’est-ce qu’un moteur à essence ?

En raison du type de carburant qu’il utilise, le moteur à allumage commandé ou moteur à essence est un moteur dit à combustion interne. Il peut être à mouvement alternatif c’est-à-dire à deux ou quatre temps, et à mouvement rotatif.

Lors du fonctionnement, le mélange combustible d’un moteur à essence ne s’enflamme pas spontanément à la différence du moteur Diésel. C’est sous l’action d’une étincelle que la bougie d’allumage provoque cette inflammation.

Le moteur à essence est équipé d’un système d’allumage complet. Ce système est composé :

• D’une bougie grâce à laquelle l’arc électrique enflamme les gaz dans la chambre de combustion ;
• D’une bobine qui permet la production de hautes tensions utiles à la création de l’étincelle ;
• D’un système de commande de l’allumage encore appelé rupteur ou système électronique.

C’est un système capable d’assurer la transformation de l’énergie calorifique contenue dans l’essence en énergie mécanique nécessaire pour le déplacement d’un véhicule. Les caractéristiques d’un moteur sont :

• son couple de rotation ou son moment ;
• la puissance maximale que ce dernier peut fournir ;

Ces deux principes conduisent aussi à deux effets :

• Le couple de rotation du moteur conditionne les reprises sur un rapport donné et les accélérations ;
• La puissance permet de garantir la vitesse de pointe du véhicule.

L’utilisation d’un moteur à essence demande une combustion à 4 temps à l’aide de soupapes.

Quel est le principe de fonctionnement d’un moteur à essence ?

Un moteur à essence utilise le cycle de combustion à 4 temps.

Le premier temps fait intervenir l’admission des gaz frais. L’ouverture de la soupape permet que le piston puisse aspirer l’air au moment de sa descente. Le carburateur permet une injection indirecte de l’essence dans l’aire d’admission ce entraîne un mélange gazeux dit carburé. Pour l’injection directe, l’essence est vaporisé dans le cylindre ou la culasse.

Le deuxième temps fait place à la compression. Le piston doit remonter pour comprimer fortement le mélange gazeux concentré dans le cylindre et par la suite la culasse, après que l’admission se soit refermée.

Le troisième temps est constitué de l’allumage, de la combustion et de la détente. Ici, la bougie d’allumage crée une étincelle et sa chaleur permet d’enflammer le mélange gazeux pré-comprimé, lorsque le piston atteint le point mort haut. Ce qui permet une combustion pouvant atteindre des températures de plus de 1000 °C. La pression étant trop élevée, le piston sera repoussé vers son point mort bas. Ce qui entraîne le vilebrequin à effectuer un demi-tour à travers sa liaison par la bielle articulée sur deux pivots. C’est le seul temps moteur important.

Le quatrième temps consacré à l’échappement. L’inertie de rotation permet au vilebrequin d’entraîner le piston du PMB vers son PMH à travers la bielle. La soupape s’ouvre peu avant le point mort bas en entraînant l’évacuation des gaz d’échappement, cela évite leur compression parasite Il s’agit de l’avance ouverture échappement (AOE).

Quel est l’impact environnemental du moteur à essence ?

Les trajets urbains sont très polluants en monoxyde de carbone (CO) et imbrûlés cancérigènes (HC) à cause des moteurs à essence. Ils sont cependant peu émissifs en particules fines (PM). L’injection directe est plus polluante que la combustion Diésel en monoxyde de carbone.

Moteur essence en échange standard chez Distrimotor quelle que soit la marque

Nous sommes partenaires avec plusieurs fournisseurs crédibles et constructeurs automobile ce qui nous permet de disposer d’une large gamme de moteurs issus de plusieurs marques.

Nos modèles de moteurs sont faciles à entretenir au quotidien.

Vous souhaitez sans doute voir votre véhicule plus neuf, plus robuste et plus puissant qu’au moment de son achat. Acheter un moteur en échange standard vous permettra d’utiliser votre véhicule plus longtemps, plus sereinement, avec une garantie de 1 an, totalement reconditionné, avec des pièces certifiées d’origine de la marque de votre véhicule.

Les produits et les équipements extérieurs sont vérifiés et contrôlés par un professionnel de l’automobile avant leur montage afin de valider la garantie contractuelle.

Distrimotor propose depuis 1999 une des plus large gamme de moteurs sur le marché Français, provenant des plus grands fabricants français et européens (pour la plupart sous-traitants des constructeurs automobiles).

Le processus de reconditionnement des moteurs à combustion interne consiste au remplacement de toutes les pièces usagées (pistons et segments de piston, chemises, roulements, pompes à eau, courroies, soupapes et tous les joints).

Voici quelques moteurs essences en échange standard chez Distrimotor :

• Moteur ALFA ROMEO 1.6 TS 16V AR32104, AR37203 ;
• Moteur échange standard nu FIAT type 183A1000 ;
• Moteur échange standard nu BMW - 226S1 ;
• Moteur échange standard AUDI 1.2 TFSI CBZA, CBZB ;

Tous nos moteurs échange standard sont entièrement reconditionnés (bloc moteur réalésé, culasse éprouvée, pistons et segments neufs, coussinets de vilebrequin neufs, bielles, arbre à cames, guides de soupapes, soupapes,…). Ils sont disponibles sur notre site à des prix concurrentiels.

Des filtres et des vidanges régulières de votre moteur à essence lui permettront d’atteindre et même dépasser les 200 000 km. Son entretien est gage de résistance. Choisir un moteur essence en échange standard chez Distrimotor c’est choisir la qualité !