Scambio standard

Quando si tratta di sostituire un pezzo di un veicolo, ci sono tre opzioni possibili: acquistare un pezzo nuovo, optare per un pezzo di seconda mano o scegliere un pezzo di ricambio standard.

La sostituzione standard è una pratica comune nel settore automobilistico. Consiste nel sostituire un pezzo usato con un pezzo ricondizionato o rinnovato. Il vantaggio principale è l'accesso a ricambi di qualità equivalente a quelli nuovi, ma a un costo generalmente dimezzato. Si tratta quindi di un'opzione conveniente per chi cerca un'alternativa all'acquisto di ricambi nuovi di qualità equivalente.

Chi siamo, a chi è rivolta questa guida e perché dovreste fidarvi di noi?

L'obiettivo di questa guida alla permuta di veicoli standard è quello di rendere la permuta di veicoli standard più accessibile a un pubblico più ampio. In un linguaggio semplice, si rivolge ai professionisti del settore automobilistico, ai giornalisti e ai produttori di contenuti, nonché a chiunque sia interessato ad avere una panoramica aggiornata e fattuale dell'argomento.

Questa guida è stata scritta principalmente dal team di Distrimotor. Distrimotor vende ricambi standard dal 1999.

• Data della prima pubblicazione: 26/07/2020
• Aggiornamento: 12/02/2025
• Autore principale : Alexandre Harbin, fondatore e direttore di Distrimotor, che opera nel mercato dei ricambi standard dal 1997 e lavora nell'industria automobilistica dal 1996.
• Correttore tecnico: Gilles Valentin, meccanico automobilistico e responsabile del servizio post-vendita della borsa standard dal 2015.
• Revisione legale (sezione quadro normativo): Denis Verel, avvocato. Ultima correzione il 4 febbraio 2025.

Che cos'è uno scambio standard?

Lavorazione di una testa di cilindro di scambio standard

Quando un componente del veicolo si guasta o si usura, spesso è necessario sostituirlo. Tradizionalmente, questo comporta l'acquisto di un nuovo pezzo dal produttore o da un rivenditore autorizzato, che può essere costoso, soprattutto per le marche di alta gamma o per i modelli più vecchi.

La sostituzione standard è una soluzione alternativa che prevede la ostituzione di un pezzo usurato con uno ricondizionato. Questa pratica è comune per alcune parti meccaniche, come i motori e i cambi, che contengono elementi di usura e parti durevoli che ne consentono il ricondizionamento.

I pezzi utilizzati nella sostituzione standard provengono generalmente da veicoli fuori uso o coinvolti in un incidente. Vengono accuratamente ispezionati, riparati, ricondizionati e testati prima di essere offerti per la sostituzione.

La permuta standard si basa sullo scambio di pezzi di ricambio , spesso tra un privato e un'officina. Quando un pezzo meccanico è difettoso, viene restituito a un professionista che offre la permuta standard, il quale invia lo stesso pezzo ricondizionato e rimesso a nuovo.

Qual è la differenza tra ricambi usati, nuovi e standard?

Un pezzo di seconda mano è un pezzo già usato, spesso reperibile nei mercatini dell'usato. Pur essendo funzionanti, sono spesso usurati e di solito offrono solo una garanzia molto limitata (3 mesi, ad esempio), o addirittura nulla. Il rischio di usura o rottura è più elevato rispetto a quello di un ricambio nuovo o standard.

I ricambi nuovi sono prodotti da produttori di apparecchiature approvate come Garrett, IHI, KKK, Lizarte, Bosch, Delphi, Valeo e Mitsubishi. Come suggerisce il nome, non sono mai stati utilizzati e sono coperti da una garanzia che varia a seconda del tipo di prodotto.

I ricambi standard sono ricambi usati ricondizionati secondo specifiche rigorose. I ricambi ricondizionati devono essere conformi alle specifiche del produttore.

La differenza tra rinnovato e ricondizionato?

La rimessa a nuovo e il ricondizionamento sono due processi distinti, sia in termini di metodi che di qualità del prodotto finale. Questo vale per i componenti più importanti, come scatole del cambio, turbocompressori, motori e teste dei cilindri.

• Une Un pezzo ricondizionato è un pezzo che è stato parzialmente o completamente smontato, pulito e in cui alcuni componenti danneggiati possono essere stati sostituiti prima di essere reinstallati.
• Un ricambi ricondizionati (standard exchange) sono stati ripristinati secondo le specifiche originali del produttore, attraverso un processo rigoroso e controllato. Par conséquent, les pièces remises à neuf offrent des niveaux de performance, de fiabilité et de durée de vie égaux, voire supérieurs, à ceux des pièces d'origine.

Ad esempio, i motori ricondizionati devono essere conformi a uno standard specifico. Ad esempio, il Decreto n. 78-993 del 4 ottobre 1978, modificato dal decreto n. 80-709 del 5 settembre 1980. cita che Il termine “permuta standard” può essere utilizzato solo per designare, in vista della vendita, un motore, un componente o un sottoinsieme montato o destinato a essere montato su un veicolo a motore, in sostituzione di un componente usato oggetto di permuta, se il motore, il componente o il sottoinsieme fornito, identico o equivalente, è nuovo o è stato ricondizionato secondo le specifiche del costruttore, dal costruttore stesso o in un'officina i cui impianti di produzione e di prova consentono di garantire le caratteristiche originali.

Quali sono i vantaggi dell'utilizzo del concetto di scambio standard?

Componenti del motore ricondizionati

Costo inferiore al nuovo

Lo scambio standard presenta numerosi vantaggi.

La riparazione del veicolo può essere molto costosa, a causa del costo dei ricambi e delle ore di manodopera. Poiché è difficile influenzare le ore di manodopera, è possibile risparmiare sul prezzo dei ricambi.

I ricambi meccanici ricondizionati possono costare fino alla metà rispetto a quelli nuovi. Questa è la scorciatoia più semplice per ridurre notevolmente il costo delle riparazioni senza intaccare la qualità.

Il costo di una sostituzione standard varia a seconda del pezzo e del modello di auto. In generale, i pezzi comunemente sostituiti come motori, cambi, turbo, alternatori e motorini d'avviamento sono più economici di quelli nuovi.

Tuttavia, i ricambi più specifici o rari possono costare leggermente di più rispetto a quelli nuovi. Ciononostante, nella maggior parte dei casi la sostituzione standard rimane un'opzione più economica.

Preservare il valore dei veicoli

L'equipaggiamento di un veicolo con ricambi standard ne preserva il valore meglio dell'utilizzo di ricambi di seconda mano.

I ricambi standard, ricondizionati secondo gli standard del produttore, aiutano a mantenere una storia di manutenzione completa. Un veicolo ben mantenuto, con ricambi di qualità pari al nuovo, manterrà meglio il suo valore in caso di rivendita.

I ricambi standard sono etichettati e rintracciabili tramite numero di serie, il che rassicura gli acquirenti sulla loro origine e sul loro ricondizionamento a norma. Al contrario, un veicolo con pezzi di ricambio non rintracciabili può veder diminuire il proprio valore.

Per massimizzare questi vantaggi, è importante effettuare le riparazioni con professionisti riconosciuti, conservare fatture dettagliate e sottoporre il veicolo a regolare manutenzione.

Durata di vita e garanzie del produttore

I ricambi standard vengono recuperati dai veicoli prima di essere rimessi a nuovo e sono coperti da una garanzia minima di 12 mesi, rispetto ai 3 mesi di un ricambio usato.

Questi ricambi sono sottoposti a un rigoroso controllo di qualità e offrono prestazioni equivalenti a quelle dei ricambi nuovi.

Dopo il restauro, i ricambi standard vengono testati su un banco di prova per garantire la conformità agli standard dei produttori di veicoli.

Parti originali

Motori installati in fabbrica

L'origine dei pezzi di ricambio standard è rigorosamente controllata e severamente regolamentata.

La permuta standard garantisce il 100% di ricambi originali del produttore provenienti da fonti legali, eliminando il rischio di ricambi contraffatti o di scarsa qualità. Questi ricambi sono identici a quelli montati sulle auto nuove.

Equivalenza con parti nuove = una parte identica a quella originale

Un ricambio standard ha le stesse caratteristiche di un ricambio originale.

Disponibilità immediata

I pezzi ricondizionati in sostituzione standard sono spesso disponibili immediatamente, a differenza dei pezzi nuovi, che possono richiedere un ordine e tempi di consegna di diversi mesi.

Vantaggi ambientali

Una pompa sul banco di prova

Scambio standard :

• promuove l'economia circolare attraverso il riutilizzo dei materiali;
• contribuisce a ridurre l'impronta di carbonio.

Lo scambio standard è un approccio eco-responsabile che incoraggia il riciclo, riducendo così l'impatto ambientale della produzione di ricambi. Questa pratica, pionieristica nell'industria automobilistica, si sta diffondendo sempre di più e riguarda un numero sempre maggiore di pezzi, e dovrebbe presto diventare la norma in un contesto di riduzione dei consumi.

In un mondo in cui l'economia circolare è fondamentale per ridurre i rifiuti, lo scambio standard fa parte di questo approccio alla tutela del pianeta. Il “vecchio materiale” non viene buttato via, ma ripristinato completamente. Di conseguenza, il costo ambientale della produzione, della lavorazione e della movimentazione dei pezzi di ricambio standard è molto inferiore a quello di un pezzo nuovo, perché non vi è alcuna lavorazione o trasporto di materie prime.

I pezzi vengono consegnati in imballaggi riciclabili, che vengono utilizzati per restituire i vecchi materiali.

Quando il produttore non produce più il pezzo

Quando un pezzo non viene più prodotto da un produttore, la sostituzione standard diventa l'unica alternativa per ottenere un pezzo di qualità equivalente al nuovo.

Un'alternativa ai pezzi nuovi

Il vantaggio dei ricambi nuovi è la loro qualità. Per i consumatori è anche la garanzia di avere un pezzo destinato a durare a lungo.

Quando un riparatore riceve un pezzo nuovo, non deve fare altro che montarlo sul veicolo, con un notevole risparmio di tempo. Il rovescio della medaglia è inevitabile: il prezzo è elevato. E a volte il tempo necessario per ottenere il pezzo è un deterrente.

Un'alternativa ai ricambi di seconda mano

Calibrazione di un turbo

I ricambi usati hanno un grande vantaggio: costano molto meno dei ricambi nuovi e talvolta meno di una normale permuta.

La garanzia legale minima per i ricambi usati è di 3 mesi.

Nonostante i numerosi controlli effettuati da autoriparatori coscienziosi, il rischio principale è quello di acquistare un pezzo che non durerà.

Quali sono gli svantaggi di uno scambio standard?

Nonostante i numerosi vantaggi, la permuta standard presenta due svantaggi.

1. Non tutte le parti dell'auto sono disponibili per la sostituzione standard, poiché questa pratica riguarda principalmente le parti durevoli dei componenti meccanici.
2. La permuta standard è destinata principalmente ai veicoli non più coperti dalla garanzia del produttore. .

Su quali parti è possibile effettuare una sostituzione standard?

Rimontaggio di un cuscinetto dell'albero a camme

La sostituzione standard riguarda parti meccaniche soggette a usura nel tempo o agli agenti atmosferici. Più precisamente, le parti meccaniche sono composte da due parti:

• Una parte durevole ;
• Una parte soggetta a usura.

La permuta standard valorizza e riutilizza la parte durevole delle parti meccaniche e rimette a nuovo l'intero pezzo.

Le parti meccaniche solitamente disponibili per la sostituzione standard includono :

• Motore
• Testa del cilindro
• Cambio
• Turbocompressore
• Pompa di iniezione, iniettore
• Trasmissione, assali, casse di trasferimento

Così come :

• Alternatore
• Avviamento
• Cremagliera dello sterzo
• CENTRALINA
• Pompa del servosterzo
• Compressore dell'aria condizionata
• Pinza freno

Con il progredire della tecnologia, sempre più parti di ricambio sono disponibili come ricambi standard. Le autoradio, i computer degli airbag e i sistemi di navigazione sono ora disponibili come ricambi standard.

Quali sono i tipi di veicoli che beneficiano maggiormente della sostituzione standard?

I veicoli che beneficiano maggiormente della sostituzione standard sono :

• Veicoli più vecchi, generalmente tra i 5 e i 15 anni: con il passare degli anni, i pezzi di ricambio nuovi diventano rari e costosi. La sostituzione standard consente di sostituire i pezzi difettosi a un costo inferiore. Questo vale anche quando l'obiettivo è quello di risparmiare e di evitare l'acquisto di ricambi costosi per un veicolo a fine vita.
• Veicoli commerciali e professionali: questi tipi di veicoli sono soggetti a un'usura più rapida e la sostituzione standard è una soluzione economica per rimettere a nuovo motori, cambi, ecc.
• Veicoli di grandi marche: i marchi più diffusi come Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, ecc. beneficiano di un'ampia scelta di ricambi standard, che rendono i ricambi ricondizionati più facilmente disponibili e meno costosi rispetto ai marchi premium o di nicchia.
• Veicoli diesel: poiché i motori diesel sono più complessi e costosi da sostituire, la sostituzione standard riduce significativamente i costi di riparazione per questo tipo di motore.

Dove posso acquistare questo tipo di componente?

Controllo del materiale vecchio

Il decreto n. 2016-703 del 30 maggio 2016 sull'utilizzo dei ricambi auto dell'economia circolare sulla transizione energetica per la crescita verde include un decreto che mira a obbligare i proprietari di officine a offrire la permuta standard per alcune categorie di ricambi. L'officina è quindi il primo punto di contatto per l'acquisto di un ricambio standard.

Tuttavia, le officine non tengono scorte di ricambi standard. Alcuni pezzi di ricambio standard sono disponibili presso i centri di manutenzione auto, le officine di ricostruzione auto e altre officine di soccorso, gli specialisti dedicati e i siti web specializzati.

Questi professionisti sono in contatto diretto con i produttori e con le poche aziende europee specializzate in ricambi standard.

Internet offre prezzi molto interessanti e molte officine sono clienti di questi specialisti, ma a volte è difficile per i privati acquistare un ricambio standard online e trovare un'officina disposta a installare i ricambi acquistati in questo modo.

Tradotto con DeepL.com (versione gratuita)

Quanto costa un cambio standard?

I privati possono risparmiare fino al 60% rispetto al prezzo nuovo del produttore effettuando una sostituzione standard.

Con una sostituzione standard, il prezzo non è il pezzo in sé, ma piuttosto il costo di ricondizionamento.

Processo di ricondizionamento della borsa standard

Prima della ristrutturazione

I pezzi difettosi (motori, cambi, alternatori, ecc.) vengono ritirati da officine e centri di riparazione.

In genere viene richiesto un deposito se il proprietario desidera tenere il pezzo usato.

Quando si acquista un ricambio standard, il vecchio ricambio deve essere restituito. Le opzioni possibili sono due: pagare il deposito o non pagarlo. Il deposito garantisce la restituzione del vecchio pezzo per il ricondizionamento. Se il pezzo non viene restituito, il deposito viene trattenuto.

• Opzione 1 - Pagare il deposito: il nuovo pezzo viene inviato immediatamente, senza attendere la ricezione del vecchio pezzo. È la soluzione più rapida, scelta dal 90% dei clienti. Il deposito viene restituito al ricevimento del pezzo vecchio.
• Opzione 2 - Nessun deposito: la nuova moneta viene inviata non appena viene ricevuta quella vecchia. Questa opzione richiede più tempo, poiché è necessario attendere l'arrivo del pacco contenente la vecchia moneta.

In entrambi i casi, forniamo un'etichetta di ritorno prepagata da attaccare sull'imballaggio contenente il vecchio pezzo per la restituzione.

Un circuito di logistica inversa è predisposto per raccogliere questi pezzi usati, che saranno poi ricondizionati.

Stoccaggio del motore

Fasi di una ristrutturazione completa di una stanza

Una volta ricevuto il vostro vecchio pezzo, questo viene ricondizionato.

• Fase 1 - Selezione dei pezzi in base alle condizioni: i pezzi vengono ispezionati e classificati in base alle condizioni e all'idoneità al ricondizionamento. Vengono conservati solo quelli che soddisfano i criteri di ricondizionamento. I pezzi non più utilizzati vengono rottamati.
• Fase 2 - Sostituzione e riparazione: il pezzo viene completamente smontato e tutte le parti soggette a usura vengono sostituite con nuovi pezzi originali. Gli altri componenti vengono accuratamente ispezionati, riparati o sostituiti se necessario. Tutti i componenti vengono testati per verificare l'assenza di crepe e perdite.
• Fase 3 - Rimessa a nuovo: ogni componente viene rimesso a nuovo secondo le esatte specifiche del produttore.
• Fase 4 - Riassemblaggio e collaudo: il ricambio viene riassemblato, collaudato e imballato.

Controllo di qualità e test di convalida

I nostri ricambi auto sono sottoposti a controlli rigorosi e devono rispettare le severe specifiche emesse dal produttore. Prima di essere messi in vendita, i nostri ricambi sono sottoposti a una serie di test e controlli di qualità.

• Riassemblaggio: il pezzo viene completamente riassemblato con componenti ricondizionati o nuovi.
• Test: prima della consegna vengono eseguiti test al banco per verificarne il perfetto funzionamento.
• Etichettatura e garanzia: il pezzo ricondizionato viene etichettato come “ricambio standard” con il nome del ricondizionatore. Viene fornita una garanzia equivalente a quella di un pezzo nuovo, generalmente da 1 a 2 anni.

Risorse sullo scambio di standard

Cambio manuale standard pronto per la spedizione

Storia e nascita di questa pratica

La pratica dello scambio standard si è sviluppata gradualmente nel corso del 20ᵉ secolo, parallelamente alla crescita dell'industria automobilistica.

Oggi, milioni di pezzi ricondizionati vengono scambiati ogni anno, sia dai produttori che dalle reti di riparazione indipendenti.

Importanza economica e ambientale

Lo scambio standard consente di rinnovare e riutilizzare le parti di auto usate invece di sostituirle sistematicamente con parti nuove. Questo fa parte di un approccio di economia circolare, che riduce la necessità di nuove materie prime e riutilizza i componenti esistenti.

Anche se non quantificato, questo evita l'impatto ambientale dell'estrazione di risorse e della produzione di nuovi pezzi, riducendo così l'impronta di carbonio e altri impatti (inquinamento, esaurimento delle risorse, ecc.).

Nota bene: anche il processo di ricondizionamento dei ricambi standard ha un certo impatto ambientale, che non viene valutato.

Quadro normativo

Rifabbricazione di un pezzo su misura

In Francia, un professionista dell'autoriparazione deve offrire un preventivo per determinati pezzi che includa un'opzione per un pezzo nuovo e un'opzione per un pezzo non nuovo (di seconda mano o di scambio standard). In questo modo è possibile ridurre i costi di riparazione acquistando un pezzo di qualità.

L'articolo L224-67 e gli articoli da D224-22 a D224-25-5 del Codice del Consumo francese definiscono il quadro normativo dell'obbligo per i professionisti dell'autoriparazione di offrire un preventivo che includa un'opzione con ricambi usati o standard.

Questi testi provengono dai decreti n. 2024-863 e n. 2024-864 del 16 luglio 2024, in vigore dal 1° ottobre 2024.

L'articolo L224-67 del Codice del Consumo francese recita: indique :

“Qualsiasi professionista che commercializzi servizi di manutenzione o riparazione di veicoli a motore o di veicoli a due o tre ruote consente ai consumatori di optare per l'utilizzo, per alcune categorie di pezzi di ricambio, di pezzi provenienti dall'economia circolare invece di pezzi nuovi.

Un decreto del Consiglio di Stato stilerà un elenco delle categorie di pezzi interessati e specificherà la definizione di pezzi provenienti dall'economia circolare, ai sensi di questo articolo. Definisce inoltre le condizioni in cui il professionista non è obbligato a offrire questi pezzi a causa della loro indisponibilità o di altre ragioni legittime.

Le modalità di informazione dei consumatori sono stabilite per decreto.

In caso di controversia, spetta al professionista dimostrare di aver adempiuto ai propri obblighi."

Gli articoli da D224-22 a D224-25-5 specificano quali professionisti sono interessati, quali documenti e quali informazioni devono essere fornite al consumatore.

Riferimenti obsoleti:

Citati a titolo informativo, i 6 testi seguenti fanno riferimento a testi non più in vigore, alcuni dei quali sono stati abrogati diversi anni fa. Sono spesso citati su Internet.

• I pezzi commercializzati come ricambio standard devono essere conformi a normative specifiche e all'obbligo generale di sicurezza codificato nell'articolo L. 221-1 del Codice del Consumo francese.
• L'articolo L.121-119 del Codice del Consumo prevede una multa amministrativa fino a 15.000 euro per i professionisti che non rispettano l'obbligo di fornire informazioni sui pezzi riutilizzati.
• Il Decreto n. 78-993 del 4 ottobre 1978 (art. 4) definisce il termine “permuta standard”, che può essere utilizzato solo per designare un motore, un componente o un sottoinsieme che sia stato completamente rimesso a nuovo secondo gli standard del produttore. Questo è il testo di riferimento che disciplina la permuta standard.
• Il decreto del 29 aprile 2009 ha introdotto la possibilità di stimare il costo delle riparazioni di autovetture utilizzando parti riutilizzate, compresa la permuta standard, anche prima del decreto del 2016.
• L'articolo L.121-117 del Codice del Consumo francese, derivante dalla legge sulla transizione energetica del 2015, impone ai professionisti della riparazione di autoveicoli di informare i consumatori della possibilità di utilizzare parti provenienti dall'economia circolare, compresa la sostituzione standard, piuttosto che parti nuove.
• Il Decreto n. 2016-703 del 30 maggio 2016 definisce il concetto di “parti provenienti dall'economia circolare” di cui all'articolo L.121-117. Stabilisce l'elenco delle parti che possono essere offerte per il riutilizzo (carrozzeria, tappezzeria, ottica, meccanica/elettronica, esclusi alcuni componenti). Questa misura, che deriva dalla legge “Reale” sulla transizione energetica per la crescita verde, non è tuttavia ancora applicabile, poiché l'elenco di queste categorie non è ancora stato convalidato.

Testi europei e internazionali:

Poiché molti operatori del settore della permuta e del ricondizionamento operano in tutta Europa, vi sono altri testi legislativi che meritano di essere citati e che hanno un impatto diretto sul settore del ricondizionamento e della permuta di autoveicoli:

• La Direttiva europea 2000/53/CE sui veicoli fuori uso (Direttiva ELV) mira a limitare i rifiuti provenienti dai veicoli fuori uso e a promuovere il riutilizzo, il riciclaggio e il recupero dei pezzi di ricambio, compresi quelli provenienti da scambi standard. Essa richiede ai produttori e agli operatori del settore di recuperare e riciclare una certa percentuale di questi veicoli e dei loro componenti, incoraggiando così l'uso di parti ricondizionate.
• La norma europea EN 45553:2020 stabilisce i requisiti per il ricondizionamento dei prodotti elettrici ed elettronici, compresi alcuni componenti dei veicoli come le centraline e i sistemi elettronici, che stanno diventando sempre più comuni nell'ambito della permuta standard.
• Il Regolamento europeo 461/2010 sull'esenzione per categoria degli accordi verticali nel settore automobilistico promuove la concorrenza nel mercato dei ricambi. Garantisce ai consumatori il diritto di scegliere tra ricambi nuovi e ricondizionati senza perdere la garanzia del produttore. Il Regolamento CE 1400/2002, sebbene abrogato e sostituito dal Regolamento (UE) 461/2010, ha influenzato la pratica dello scambio di standard chiarendo il quadro entro il quale i riparatori indipendenti possono utilizzare ricambi ricondizionati o usati, mantenendo la garanzia del veicolo.
• La norme britannique BSI AU 257:2002 (British Standard for Reconditioned Engines), largement utilisée en Europe, spécifie les exigences relatives au reconditionnement des moteurs à combustion interne. Elle définit des pratiques de qualité à suivre pour que les moteurs reconditionnés soient aussi performants que les moteurs neufs. Bien qu’il s’agisse d’une norme britannique, elle est souvent citée comme référence pour les moteurs remis à neuf dans toute l'Europe.
• Les normes internationales ISO 9001 et ISO 14001 sont fréquemment utilisées dans le secteur du reconditionnement automobile pour certifier la qualité des processus (ISO 9001) et la gestion environnementale (ISO 14001). Distrimotor n'est pas certifiée ISO

Implementazione nel settore post-vendita automobilistico

Aspetti logistici

Per far fronte ai costi di stoccaggio, alla necessità di adattare le scorte alla rapida evoluzione delle tecnologie automobilistiche e alla crescente importanza dell'economia circolare, gli operatori del settore sono costretti a ottimizzare i processi di gestione delle scorte e delle spedizioni per rimanere competitivi e al passo con le sfide economiche. Le piattaforme logistiche sono una risposta a questa situazione.

Ottimizzare i livelli di stock

I distributori e i riparatori devono trovare un equilibrio tra :

• avere un numero sufficiente di pezzi in magazzino per rispondere rapidamente alla domanda
• Evitare l'eccesso di scorte, che vincola il capitale e aumenta il rischio di obsolescenza.

Tracciabilità

La tracciabilità accurata dei pezzi in magazzino è essenziale, in particolare per :

• Conoscere la disponibilità in tempo reale
• Gestire le date di scadenza di alcuni componenti
• Facilitare gli inventari

Sistema di deposito per lo scambio standard

Il principio della spedizione è fondamentale per lo scambio standard. Permette di :

• Incoraggiare i clienti a restituire i pezzi usati
• rifornire il circuito di ricondizionamento di pezzi da ricondizionare
• Ridurre gli sprechi incoraggiando il riciclaggio

Logistica inversa

La gestione della restituzione dei pezzi usati (logistica inversa) è un aspetto cruciale:

• Organizzare la raccolta da officine e distributori
• Smistamento e valutazione dei pezzi restituiti
• smistamento ai centri di ricondizionamento

Sessioni di vendita per il personale di vendita

Gli OEM e i costruttori di veicoli che offrono ricambi standard forniscono informazioni specifiche sul prodotto e formazione ai loro team di vendita.

Nei negozi, i consulenti di vendita di ricambi e accessori devono avere una conoscenza approfondita dei prodotti, compresi i ricambi standard. Sono formati per consigliare i prodotti PRA (Ricambi e Accessori) adatti al tipo di veicolo a motore e per offrire una consulenza personalizzata in base alle esigenze del cliente.

Nel caso di concessionarie e officine con forti legami con il marchio, può essere più difficile offrire ricambi standard quando l'azienda vende anche ricambi nuovi.

Ciononostante, il personale di vendita ha tre validi argomenti per offrire ricambi standard ai propri clienti: fornire un'alternativa, offrire un prezzo molto interessante e ridurre al minimo l'impatto ambientale.

Recupero e canali di distribuzione in Europa

Smontaggio del setpoint

Le officine si riforniscono da piattaforme logistiche specializzate nella revisione e nella distribuzione di ricambi standard. Possono anche utilizzare le reti di distribuzione dei produttori di ricambi auto, che offrono un'ampia gamma di ricambi ricondizionati.

Canali di raccolta per i pezzi usati

Il settore automobilistico in Europa ha istituito una serie di canali di raccolta per i pezzi usati per incoraggiare il riciclaggio e il riutilizzo:

Centri autorizzati per veicoli fuori uso

I centri autorizzati per i veicoli fuori uso (ELV) svolgono un ruolo centrale nella raccolta dei ricambi auto usati. Questi centri sono presenti in tutte le regioni e dispongono delle risorse necessarie per ricevere i veicoli fuori uso e i pezzi di ricambio, effettuare il disinquinamento e la messa in sicurezza, smontare le parti dell'auto, conservare i pezzi riutilizzabili per il mercato dell'usato, selezionare e indirizzare gli altri componenti verso i canali di riciclaggio appropriati.

Reti di produttori e fornitori di attrezzature

Le principali case automobilistiche e i fornitori di apparecchiature hanno sviluppato le proprie reti di raccolta:

• Valeo, ad esempio, raccoglie pezzi usati da tutta Europa per rifornire il suo impianto di ricondizionamento in Polonia.
• Produttori come Stellantis, Renault e Volkswagen stanno creando sistemi individuali per raccogliere i pezzi direttamente dai loro marchi.

Autofficine e distributori

Anche le officine e i distributori di ricambi sono coinvolti nel processo di raccolta:

• Obbligo di raccogliere determinati articoli, come l'olio usato. Il loro ruolo è quello di informare i clienti sulle possibilità di utilizzo dei ricambi provenienti dall'economia circolare.
• Rôle d'information auprès des clients sur les possibilités d'utiliser des pièces issues de l'économie circulaire

Organizzazioni ecologiche

Con l'introduzione del sistema di responsabilità estesa del produttore (EPR) per i veicoli fuori uso in Francia, le eco-organizzazioni saranno autorizzate a organizzare la raccolta e il trattamento dei veicoli fuori uso.

La bozza di regolamento europeo sulla circolarità del settore automobilistico prevede di rafforzare ulteriormente i canali di raccolta, in particolare migliorando il trattamento dei veicoli fuori uso per facilitare la rimozione delle parti, la tracciabilità dei componenti e dei materiali e le informazioni sulle possibilità di riparazione e riutilizzo.

L'obiettivo è quello di aumentare significativamente i tassi di riutilizzo, riciclaggio e recupero di parti e materiali automobilistici nei prossimi anni.

Piattaforme logistiche per il rinnovamento

Ristrutturazione di un filtro antiparticolato DPF

Di conseguenza, il mercato dello scambio standard sta beneficiando di un'organizzazione logistica sempre più efficiente, che contribuisce alla sua crescita nel settore automobilistico europeo.

Piattaforme dedicate stanno contribuendo a strutturare il mercato della permuta standard in Europa, offrendo una maggiore disponibilità di ricambi ricondizionati, tempi di consegna più brevi, qualità controllata dei ricambi ricondizionati e processi di fatturazione e logistica centralizzati.

Queste piattaforme includono

• la piattaforma Logisteo del Gruppo Autodis con sede a Réau, in Francia, in grado di elaborare oltre 60.000 righe d'ordine al giorno
• lo stabilimento Valeo in Slesia (Polonia), in grado di elaborare un milione di pezzi ricondizionati all'anno
• Bosch con la sua rete eXchange
• ZF Services con la sua gamma di prodotti rigenerati.

Reti di distribuzione per i pezzi ricondizionati

In Europa sono state sviluppate diverse reti di distribuzione per i ricambi standard:

• reti di produttori di apparecchiature (Valeo, Bosch, ecc.)
• Distributori specializzati (tipicamente Distrimotor, che offre prezzi fino al 50% inferiori rispetto alla rete ufficiale per prodotti della stessa provenienza)
• Reti di centri auto

Restauratori e produttori

Verifica della garanzia post-vendita

In Europa esiste un numero limitato di ricondizionatori specializzati. Tra questi VEGE, MRT engines, Emotive, Valeo, LKQ, Turbos Hoet, Dubhe group e AMC. Oltre a questi specialisti, esistono marchi di produttori come Garrett, KKK, IHI, ecc.

Marche di auto

Alcuni noti marchi automobilistici offrono programmi di sostituzione standard per vari modelli dei loro veicoli. Ad esempio, BMW offre opzioni di sostituzione standard per componenti come motori, turbocompressori e cambi. I proprietari di modelli BMW come la Serie 3, la Serie 5 o la X5 possono beneficiare di questi ricambi ricondizionati a un costo inferiore.

Allo stesso modo, Mercedes-Benz offre ricambi standard per molti dei suoi modelli iconici. I proprietari di auto come la Classe C, la Classe E o la Classe S possono trovare alternative economicamente vantaggiose per parti come impianti frenanti, pompe dell'acqua o alternatori.

Per i marchi più generalisti, aziende come Bosch, Valeo e Magneti Marelli offrono ricambi standard per un'ampia gamma di modelli di auto.

Siete arrivati alla fine di questa guida alla sostituzione degli standard automobilistici! Ci auguriamo che l'abbiate trovata utile e che vi sia piaciuto leggerla tanto quanto a noi è piaciuto prepararla. Se avete commenti o domande, contattateci all'indirizzo info@distrimotor.com o chiamateci al numero 04 50 05 33 33 .