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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU)

2.0 TDCi

FORD UFDB - 9M5Q9F593BB Echange standard

280,00 €

FORD UFDB - RM9M5Q9F593BA Echange standard

C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU)

2.0 TDCi

FORD UFDB - RM9M5Q9F593BA Echange standard

280,00 €

C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU)

FORD UFDB - 9M5Q9A543AA Echange standard

420,00 €

C-MAX II (DXA/CB7, DXA/CEU)

FORD UFDB - RM9M5Q9A543AA Echange standard

420,00 €

S-MAX (WA6)

FORD KNWA - 6G9Q9A543AB Echange standard

430,00 €

CLIO III Hatchback Van (SB_, SR_)

RENAULT K9K 764/K9K 772 - 166009445R Echange standard

290,00 €

CLIO III Hatchback Van (SB_, SR_)

RENAULT K9K 764/K9K 772 - 166001225R Echange standard

290,00 €

CLIO III Hatchback Van (SB_, SR_)

RENAULT K9K 764/K9K 772 - 167008859R Echange standard

350,00 €

CLIO III Hatchback Van (SB_, SR_)

RENAULT K9K 764/K9K 772 - 167007374R Echange standard

350,00 €

S40 II (544)

VOLVO D 5204 T5 - 36001113 Echange standard

290,00 €

FORD T1BA/T1BB/T1BC - RMAV6Q9F593AD Echange standard

MONDEO IV (BA7)

1.6 TDCi

FORD T1BA/T1BB/T1BC - RMAV6Q9F593AD Echange standard

290,00 €

FORD T1BA/T1BB/T1BC - REAV6Q9F593AD Echange standard

MONDEO IV (BA7)

1.6 TDCi

FORD T1BA/T1BB/T1BC - REAV6Q9F593AD Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?