Moteurs

Distrimotor propose depuis 1999 la plus large gamme de moteurs en échange standard sur le marché français Nos moteurs proviennent des plus grands fabricants français et européens qui sont pour la plupart sous-traitants des constructeurs automobiles.

Sur les moteurs très récents, il est parfois difficile de fournir des moteurs reconditionnés ou des moteurs rénovés. Cependant, nous avons toujours la solution adéquate en réfection pièce client ou en occasion récente grâce à notre réseau international développé depuis plus de 20 ans.

Moteur Diesel échange standard

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Moteurs occasion et neuf Destockage

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

Moteur MERCEDES 2.2 CDI type 651.958 - Moteur nu diesel échange standard

4 990,00 €

Moteur échange standard - LAND ROVER 3.0 TDV6 (306DT)

Range Rover Sport L494

Range Rover Sport L320

Discovery 4

LAND ROVER

Moteur LAND ROVER 3.0 TDV6/SDV6 type 306DT - Moteur diesel nu échange standard

5 990,00 €

Moteur LAND ROVER type 306DT (Euro 6) - Moteur diesel échange standard nu

8 990,00 €

Moteur LAND ROVER 3.0 TDV6/SDV6 type 306DT (Euro5) - Moteur diesel nu échange standard

5 990,00 €

Moteur NISSAN 2.5 DI YD25 (euro 3/4) - Moteur nu diesel échange standard nu

Cabstar

Navara

NISSAN

Moteur NISSAN 2.5 DI YD25 (euro 3/4) - Moteur nu diesel échange standard nu

3 290,00 €

Moteur MINI Cooper S type N14B16A - Moteur nu essence échange standard

2 490,00 €

Acheter Moteur BMW 1.6i type N43B16A échange standard

Série 3

Série 1

BMW

Moteur BMW 1.6i type N43B16A - Moteur nu essence échange standard

4 290,00 €

moteur échange standard nu BMW type N47D16A

Série 1

BMW

Moteur BMW type N47D16A - Moteur diesel échange standard nu

3 190,00 €

AUDI

AUDI 1.8 TFSI type BZB - Moteur Essence échange standard

3 490,00 €

Transporter

VOLKSWAGEN

Moteur VOLKSWAGEN Transporter 2.0 TDI type CXGB - Moteur diesel nu échange standard

4 590,00 €

B.M.W. X5 XDRIVE50 -N63B44A- MOTEUR ECHANGE STANDARD

BMW

Moteur BMW 4.4 V8 type N63B44A/B - Moteur essence échange standard

15 990,00 €

Ateca

SEAT

Moteur SEAT ATECA 2.0 TDI type DFHA - Moteur diesel nu échange standard

3 690,00 €

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Pourquoi acheter un moteur en échange standard ?

Un moteur échange standard est un moteur usagé entièrement reconditionné en respectant les normes constructeur et les exigences ISO. Contrairement à un moteur classique d’occasion, chaque pièce d’usure est remplacée par une pièce d’origine ou équivalente, garantissant une qualité usine et une durée de vie comparable au neuf.

Reconditionnement et qualité usine

Le reconditionnement ou la rénovation consiste à démonter, nettoyer, contrôler et remplacer les composants défectueux (segments, soupapes, joints, etc.). Les moteurs sont testés sur banc afin de garantir performance, fiabilité et conformité aux standards des constructeurs automobiles.

Différence avec moteur d’occasion

Un moteur d’occasion est retiré d’un véhicule sans remise à neuf complète. Il peut présenter une usure interne invisible ou des risques de panne. À l’inverse, un moteur reconditionné bénéficie d’un diagnostic complet, d’un remplacement systématique des pièces critiques, d’une rectification du bloc et de la culasse et d’une garantie moteur. Voir le comparatif moteurs neuf/occasion/ES et en savoir plus sur les moteurs.

Comment acheter un moteur échange standard ?

Acheter un moteur échange standard chez Distrimotor permet d’accéder à un large choix de moteurs reconditionnés pour voitures particulières, VUL, SUV, citadines, berlines, breaks ou monospaces, à des prix compétitifs. Voir la FAQ liée à l'achat en échange standard.

Distrimotor : le site spécialisé pour l’échange standard de moteurs

Distrimotor est une plateforme spécialisée proposant des pièces échange standard pour une large gamme de véhicules. Chaque moteur est garanti, livré rapidement et bénéficie d’un service client réactif. La reprise de l’ancien moteur (consigne) est facilitée par une procédure simple.

Critères de sélection

Avant d’acheter un moteur échange standard, vous devez être en possession de l’immatriculation et/ou du VIN (n° de chassis). Nous vérifions la compatibilité de votre demande avec votre véhicule (marque, modèle, année). Le moteur échange standard est considéré comme 0 km.

Prix et garantie

Combien coûte un moteur échange standard ?

Le prix d’un moteur échange standard dépend de la marque, du modèle, du type de motorisation et du stock disponible. Il est généralement 50 % moins cher qu’un moteur équivalent du concessionnaire tout en assurant une performance équivalente. Vous pouvez demander votre devis moteur gratuit auprès de notre service commercial directement sur le site internet. Voir vos questions fréquentes sur le prix en échange standard.

Modalités de garantie, conditions de retour

Les moteurs reconditionnés vendus sur Distrimotor sont couverts par une garantie moteur de 12 mois, selon les modèles. Le retour de l’ancien moteur (consigne) est requis pour finaliser la commande. Vous bénéficiez également d’une facture détaillée, d’un paiement sécurisé et d’une procédure claire de SAV en cas de souci. Parcourir la FAQ SAV et garantie.

Livraison et services complémentaires

Délais, frais de port, montage possible

Distrimotor assure la livraison de votre moteur reconditionné en 24 à 72h, partout en France et en Europe. Les frais de port sont forfaitaires. En option, nous pouvons vous orienter vers des partenaires pour le montage moteur. Chaque expédition inclut un bon de retour pour la consigne, simplifiant le remplacement moteur. Lire les questions fréquentes concernant la durabilité.

Process complet de reconditionnement du moteur

Nettoyage, usinage, assemblage, banc d’essai
Usinage
Contrôle magnétoscopique du vilebrequin, rectification des vilebrequins, usinage des blocs. Montage des chemises, pour respecter le diamètre d’origine
Glaçage, montage moteur
Respect du cahier des charges par le contrôle du logement coussinets, du dépassement piston, de l’état de surface, le calage d’une pompe d’injection avec comparateur
Validation qualité
Passage au banc d’essai et finitions avant stockage. Le moteur tourne pendant une heure
Validation du technicien

Lire la version plus complète du processus industriel de remise à neuf des moteurs.

Veuillez consulter également notre note sur les différences de montage entre moteurs essence et diesel en échange standard.

Procédé de remise à neuf d'un moteur en échange standard

FAQ

Un moteur en échange standard est un moteur usagé ou défectueux qui a été entièrement démonté, nettoyé, contrôlé et dont les pièces d'usure ont été remplacées ou reconditionnées pour restaurer ses performances à un niveau équivalent, voire supérieur, à celui d'un moteur neuf, tout en respectant les normes du fabricant d'origine. Ce procédé permet de réutiliser des composants, réduisant ainsi les déchets et l'impact environnemental.

Le prix d’un moteur en échange standard est généralement inférieur à celui d’un moteur neuf. Il varie selon le modèle, mais il faut compter en moyenne 50 % moins cher pour un moteur E/S reconditionné, soit une économie conséquente, les prix varient en général de 1700 € HT pour un moteur Renalt 1.5 dCi à 5690 € HT Pour un moteur Land Rover V6 TDV6.

L’installation doit être réalisée par un professionnel, généralement un garagiste ou un centre auto agréé, qui dispose des compétences et outils nécessaires pour garantir la fiabilité de la pose.

Vous pouvez acheter un moteur reconditionné auprès de garages, centres automobiles spécialisés, ou sur des sites en ligne tels que distrimotor.com pour les moteurs 0 km garantis ou via des réseaux de pièces automobiles.

Les étapes incluent :

Démontage complet du moteur
Nettoyage et contrôle de chaque pièce
Remplacement ou reconditionnement des pièces d’usure (segments, coussinets, joints, soupapes, etc.)
Remontage selon les normes du constructeur
Tests de performance et de fiabilité avant la mise en vente.

Oui, les moteurs en échange standard sont généralement garantis, souvent pour une durée de 12 à 24 mois, comparable à celle d’un moteur neuf.

Un moteur en échange standard, s’il est reconditionné selon les normes, offre des performances et une fiabilité équivalentes à celles d’un moteur neuf, voire supérieures dans certains cas.

Oui. C'est une obligation. Conserver l'ancien échangeur c'est condamner le nouveau moteur. Comprendre pourquoi il faut le remplacer.

Spécifications techniques que les acheteurs demandent fréquemment en échange standard :

Code moteur (K9K, DV6TED4, BKD)
Cylindrée (1.6L, 2.0L)
Puissance (90cv, 110ch, 150ch DIN)
Norme Euro (Euro 4, Euro 5, Euro 6)
Types de moteurs : DCI, HDI, TDI, PureTech, THP, TCe, K9K, R9M, M9R, F9Q, DV4, DV6, 4HH, B12X, H4D4, AR32104, AR37203, 183A1000, 226S1

Marques principales demandées pour l'échange standard de moteur : Renault, Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Ford, Opel, Fiat, Toyota, Nissan, Hyundai, Kia, Skoda, Seat

Modèles de véhicules fréquemment demandés : Clio, Mégane, 208, 308, C4, Golf, Polo, A3, Série 3, Classe C, Focus, Astra...

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Process complet de reconditionnement du moteur

Procédé de remise à neuf d'un moteur en échange standard

FAQ

Qu'est-ce qu'un moteur en échange standard ?

Quel est le prix d’un moteur échange standard ?

Qui peut installer un moteur en échange standard ?

Quels sites vendent des moteurs reconditionnés ? Où acheter un moteur reconditionné ?

Quelles sont les étapes de remanufacturation d'un moteur en échange standard ?

Est-ce qu'il y a une garantie sur les moteurs en échange standard ? De combien de temps ?

Est-ce qu'un moteur échange standard est aussi fiable qu’un moteur neuf ?

Faut-il remplacer le refroidisseur d'huile après une casse moteur ?