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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

DACIA K9K 612/K9K 626 - 167007358R Echange standard

430,00 €

LOGAN MCV II

DACIA K9K 612/K9K 626 - 167007358R Echange standard

430,00 €

LOGAN MCV II

DACIA K9K 612/K9K 626 - 167007358R Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

250,00 €

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

250,00 €

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1920RF Echange standard

430,00 €

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

PEUGEOT 9HP (DV6DTED) - 1921J9 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 9802448680 Echange standard

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

1.6 HDi / BlueHDi 115

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 1608518380 Echange standard

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

1.6 HDi / BlueHDi 115

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 9802776680 Echange standard

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

1.6 HDi / BlueHDi 115

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_)

PEUGEOT 9HC (DV6C)/BHX (DV6FC)/BHZ (DV6FC) - 1920RY Echange standard

430,00 €

SSANGYONG D20DTR - 6710170121 Echange standard

RODIUS II

2.0 Xdi

SSANGYONG D20DTR - 6710170121 Echange standard

320,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?