Injections en échange standard - Distrimotor.com (1535)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

FORD T7CI/T7CJ/T7CK/T7CL - DS7Q9A543BB Echange standard

440,00 €

FORD T8CG/T8CH/T8CI/T8CJ - DS7Q9F593BB Echange standard

S-MAX (CJ, WA6)

2.0 TDCi

FORD T8CG/T8CH/T8CI/T8CJ - DS7Q9F593BB Echange standard

290,00 €

S-MAX (CJ, WA6)

FORD T8CG/T8CH/T8CI/T8CJ - DS7Q9A543BB Echange standard

440,00 €

S-MAX (CJ, WA6)

2.0 TDCi 4x4

FORD T8CG/T8CH/T8CI/T8CJ - DS7Q9F593BB Echange standard

290,00 €

S-MAX (CJ, WA6)

FORD T8CG/T8CH/T8CI/T8CJ - DS7Q9A543BB Echange standard

440,00 €

FORD T9CB/T9CC - DS7Q9F593BB Echange standard

S-MAX (CJ, WA6)

2.0 TDCi BI-Turbo

FORD T9CB/T9CC - DS7Q9F593BB Echange standard

290,00 €

S-MAX (CJ, WA6)

FORD T9CB/T9CC - DS7Q9A543BB Echange standard

440,00 €

PEUGEOT 9HF (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

PARTNER Platform/Chassis

1.6 HDi

PEUGEOT 9HF (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

250,00 €

FIAT 199 A9.000 - 71724535 Echange standard

PANDA VAN (312_, 519_)

1.3 D Multijet (312CXL1A, 312DXL1A)

FIAT 199 A9.000 - 71724535 Echange standard

250,00 €

FIAT 199 A9.000 - 55219886 Echange standard

PANDA VAN (312_, 519_)

1.3 D Multijet (312CXL1A, 312DXL1A)

FIAT 199 A9.000 - 55219886 Echange standard

250,00 €

FIAT 199 A9.000 - 55255407 Echange standard

PANDA VAN (312_, 519_)

1.3 D Multijet (312CXL1A, 312DXL1A)

FIAT 199 A9.000 - 55255407 Echange standard

300,00 €

PANDA VAN (312_, 519_)

FIAT 199 A9.000 - 55255416 Echange standard

280,00 €

Affichage 18409 - 18420 de 24854 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?