Injections en échange standard - Distrimotor.com (157)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

CHEVROLET LLW - 96440397 Echange standard

230,00 €

CHEVROLET LNP - 25195088 Echange standard

CRUZE (J300)

2.0 CDI

CHEVROLET LNP - 25195088 Echange standard

320,00 €

CRUZE (J300)

CHEVROLET LNP - 25187375 Echange standard

410,00 €

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

208 I (CA_, CC_)

1.4 HDi

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

250,00 €

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1980EJ Echange standard

208 I (CA_, CC_)

1.4 HDi

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1980EJ Echange standard

250,00 €

208 I (CA_, CC_)

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1920RF Echange standard

430,00 €

208 I (CA_, CC_)

PEUGEOT 8HP (DV4C)/8HR (DV4C) - 1921J9 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

208 I (CA_, CC_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

250,00 €

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

208 I (CA_, CC_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1980S6 Echange standard

250,00 €

208 I (CA_, CC_)

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1920RF Echange standard

430,00 €

208 I (CA_, CC_)

PEUGEOT 9HJ (DV6DTEDM)/9HP (DV6DTED) - 1921J9 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 9802448680 Echange standard

208 I (CA_, CC_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?