Injections en échange standard - Distrimotor.com (1648)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

2.3 dCi 130 RWD (FV01, FV10, FV11, FV12)

RENAULT M9T 710 - 166093282R Echange standard

340,00 €

TIGUAN (AD1, AX1)

VW DFGA/DTSA/DTSB - 04L130277AC Echange standard

240,00 €

FIAT R9M 452 - 6000616680 Echange standard

TALENTO Van (296_)

1.6 D

FIAT R9M 452 - 6000616680 Echange standard

270,00 €

TIGUAN (AD1, AX1)

VW DFGA/DTSA/DTSB - 04L130755E Echange standard

640,00 €

RENAULT M9T 710 - 166007840R Echange standard

MASTER III Van (FV)

2.3 dCi 130 RWD (FV01, FV10, FV11, FV12)

RENAULT M9T 710 - 166007840R Echange standard

340,00 €

PEUGEOT 8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

208 Hatchback Van (CR_)

1.4 HDi 68 (CR8HR0)

PEUGEOT 8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

250,00 €

VW DBGC/DFGA/DTSA/DTSB - 04L130277AC Echange standard

TIGUAN (AD1, AX1)

2.0 TDI 4motion

VW DBGC/DFGA/DTSA/DTSB - 04L130277AC Echange standard

240,00 €

TIGUAN (AD1, AX1)

VW DBGC/DFGA/DTSA/DTSB - 04L130755E Echange standard

640,00 €

CITROËN FHY (F13DTE6) - 1616320580 Echange standard

NEMO Box Body/MPV (AA_)

1.3 BlueHDi 80

CITROËN

CITROËN FHY (F13DTE6) - 1616320580 Echange standard

300,00 €

NEMO MPV

1.3 HDi 80

CITROËN

CITROËN FHY (F13DTE6) - 1616320580 Echange standard

300,00 €

CARENS IV

KIA D4FD - 331002A600 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 8HR (DV4C) - 1980EJ Echange standard

208 Hatchback Van (CR_)

1.4 HDi 68 (CR8HR0)

PEUGEOT 8HR (DV4C) - 1980EJ Echange standard

250,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?