Injections en échange standard - Distrimotor.com (1832)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

308 Hatchback Van (LB_)

1.6 e-HDi 115 (LB9HCG)

PEUGEOT 9HC (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

308 Hatchback Van (LB_)

PEUGEOT 9HC (DV6C) - 1920RY Echange standard

430,00 €

PEUGEOT BHX (DV6FC) - 9802776680 Echange standard

308 Hatchback Van (LB_)

1.6 BlueHDi 120 (LBBHZM)

PEUGEOT BHX (DV6FC) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

308 Hatchback Van (LB_)

PEUGEOT BHX (DV6FC) - 9811347380 Echange standard

430,00 €

CITROËN BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

DS3 Convertible

1.6 BlueHDi 100

CITROËN

CITROËN BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

DS3 Convertible

CITROËN

CITROËN BHY (DV6FD) - 9811347380 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT FHY (F13DTE6) - 1616320580 Echange standard

BIPPER (AA_)

1.3 HDi 80 / BlueHDi 80

PEUGEOT FHY (F13DTE6) - 1616320580 Echange standard

300,00 €

BIPPER (AA_)

PEUGEOT FHY (F13DTE6) - 1616317280 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT 9HL (DV6C) - 9802448680 Echange standard

508 SW Estate Van (8E_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT 9HL (DV6C) - 1608518380 Echange standard

508 SW Estate Van (8E_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

508 SW Estate Van (8E_)

PEUGEOT 9HL (DV6C) - 1920RY Echange standard

430,00 €

PEUGEOT RHF (DW10BTED4) - 1980S3 Echange standard

508 SW Estate Van (8E_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHF (DW10BTED4) - 1980S3 Echange standard

260,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?