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MOTEUR

ktype

MERCEDES-BENZ OM 642.850/OM 642.852 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

MERCEDES-BENZ OM 642.852 - 642070118764 Echange standard

E-CLASS (W212)

E 350 CDI (212.023)

MERCEDES-BENZ OM 642.852 - 642070118764 Echange standard

280,00 €

E-CLASS (W212)

MERCEDES-BENZ OM 642.852 - 6420700501 Echange standard

370,00 €

E-CLASS (W212)

MERCEDES-BENZ OM 642.852 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

MERCEDES-BENZ OM 642.858 - 642070118764 Echange standard

E-CLASS (W212)

E 350 CDI 4-matic (212.093)

MERCEDES-BENZ OM 642.858 - 642070118764 Echange standard

280,00 €

E-CLASS (W212)

MERCEDES-BENZ OM 642.858 - 6420700501 Echange standard

370,00 €

E-CLASS (W212)

MERCEDES-BENZ OM 642.858 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

BMW N57 D30 A - 13537805428 Echange standard

X6 (E71, E72)

xDrive 30 d

BMW N57 D30 A - 13537805428 Echange standard

280,00 €

X6 (E71, E72)

BMW N57 D30 A - 13518577654 Echange standard

690,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980CK Echange standard

406 (8B)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980CK Echange standard

230,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

406 (8B)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

220,00 €

FIAT 250 A1.000/250 A2.000 - 71795163 Echange standard

DUCATO Bus (250_)

115 Multijet 2,0 D

FIAT 250 A1.000/250 A2.000 - 71795163 Echange standard

250,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?