Injections en échange standard - Distrimotor.com (1844)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HX (DV6ATED4) - 1609851080 Echange standard

230,00 €

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

PEUGEOT 9HX (DV6ATED4) - 1920HT Echange standard

390,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

220,00 €

307 SW Estate Van (3E_, 3H_)

PEUGEOT RHZ (DW10ATED) - 1920NF Echange standard

350,00 €

C3 II Hatchback Van (SC_)

CITROËN

CITROËN 8HR (DV4C) - 1920RF Echange standard

430,00 €

CITROËN 9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

C4 II Hatchback Van (NC_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HP (DV6DTED) - 1980S5 Echange standard

250,00 €

CITROËN 8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

C3 II Hatchback Van (SC_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HR (DV4C) - 1980EG Echange standard

250,00 €

MERCEDES-BENZ OM 642.826 - 642070118764 Echange standard

GL-CLASS (X166)

GL 350 CDI / BlueTEC 4-matic (166.824)

MERCEDES-BENZ OM 642.826 - 642070118764 Echange standard

280,00 €

GL-CLASS (X166)

MERCEDES-BENZ OM 642.826 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?