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Injecteur

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MOTEUR

ktype

SPRINTER 3,5-t Bus (B906)

MERCEDES-BENZ OM 642.896/OM 642.898/OM 642.986/OM 642.992 - 6420700301 Echange standard

370,00 €

SPRINTER 3,5-t Bus (B906)

MERCEDES-BENZ OM 642.896/OM 642.898/OM 642.986/OM 642.992 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

SPRINTER 3,5-t Bus (B906)

MERCEDES-BENZ OM 642.896/OM 642.898/OM 642.986/OM 642.992 - 6460700401 Echange standard

450,00 €

SPRINTER 3,5-t Bus (B906)

MERCEDES-BENZ OM 642.896/OM 642.898/OM 642.986/OM 642.992 - 6480700201 Echange standard

680,00 €

VAUXHALL A 20 DTH - 55566050 Echange standard

INSIGNIA Mk I (A) Hatchback (G09)

2.0 CDTI (68)

VAUXHALL

VAUXHALL A 20 DTH - 55566050 Echange standard

280,00 €

VAUXHALL M9T 678/M9T 680/M9T 706 - 95519033 Echange standard

MOVANO Mk II (B) Combi (X62)

2.3 CDTI FWD (JV)

VAUXHALL

VAUXHALL M9T 678/M9T 680/M9T 706 - 95519033 Echange standard

340,00 €

FORD F6JD/KVJA - AV2Q9F593AA Echange standard

FIESTA VI (CB1, CCN)

1.4 TDCi

FORD F6JD/KVJA - AV2Q9F593AA Echange standard

250,00 €

FIESTA VI (CB1, CCN)

FORD F6JD/KVJA - 2S6Q9A543AF Echange standard

400,00 €

FIESTA VI (CB1, CCN)

FORD F6JD/KVJA - AV6Q9A543BA Echange standard

430,00 €

VAUXHALL M9T 670/M9T 672/M9T 676 - 95518865 Echange standard

MOVANO Mk II (B) Combi (X62)

2.3 CDTI FWD (JV)

VAUXHALL

VAUXHALL M9T 670/M9T 672/M9T 676 - 95518865 Echange standard

300,00 €

VAUXHALL M9T 670/M9T 672/M9T 676 - 95523170 Echange standard

MOVANO Mk II (B) Combi (X62)

2.3 CDTI FWD (JV)

VAUXHALL

VAUXHALL M9T 670/M9T 672/M9T 676 - 95523170 Echange standard

300,00 €

MOVANO Mk II (B) Combi (X62)

VAUXHALL

VAUXHALL M9T 670/M9T 672/M9T 676 - 93168205 Echange standard

330,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?