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MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

MONDEO V Hatchback (CE)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD YMCC - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

FORD BCCD - GK2Q9K546AD Echange standard

MONDEO V Turnier (CF)

2.0 EcoBlue

FORD BCCD - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

FORD YLCC - GK2Q9K546AD Echange standard

MONDEO V Turnier (CF)

2.0 EcoBlue

FORD YLCC - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

MONDEO V Turnier (CF)

2.0 EcoBlue

FORD YMCC - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

MONDEO V Turnier (CF)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD YMCC - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

CITROËN 9HU (DV6UTED4) - 1609850180 Echange standard

JUMPY II Platform/Chassis

1.6 HDi 90 16V

CITROËN

CITROËN 9HU (DV6UTED4) - 1609850180 Echange standard

260,00 €

CITROËN 9HU (DV6UTED4) - 1609850280 Echange standard

JUMPY II Platform/Chassis

1.6 HDi 90 16V

CITROËN

CITROËN 9HU (DV6UTED4) - 1609850280 Echange standard

260,00 €

JUMPY II Platform/Chassis

CITROËN

CITROËN 9HU (DV6UTED4) - 1920HT Echange standard

390,00 €

CITROËN 9HH (DV6DUM) - 1980S5 Echange standard

JUMPY II Platform/Chassis

1.6 HDi 90 8V

CITROËN

CITROËN 9HH (DV6DUM) - 1980S5 Echange standard

250,00 €

JUMPY II Platform/Chassis

CITROËN

CITROËN 9HH (DV6DUM) - 1920RF Echange standard

430,00 €

JUMPY II Platform/Chassis

CITROËN

CITROËN 9HH (DV6DUM) - 1921J9 Echange standard

430,00 €

PEUGEOT BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

PARTNER Platform/Chassis

1.6 BlueHDi 100

PEUGEOT BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?