Injections en échange standard - Distrimotor.com (1996)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

PEUGEOT RHH (DW10CTED4) - 1920QP Echange standard

420,00 €

5008 I Van (0U_)

PEUGEOT RHH (DW10CTED4) - 1671544680 Echange standard

420,00 €

PEUGEOT RHE (DW10CTED4) - 1980L3 Echange standard

5008 I Van (0U_)

HDi 136 (0URHEM)

PEUGEOT RHE (DW10CTED4) - 1980L3 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT RHE (DW10CTED4) - 1608902180 Echange standard

5008 I Van (0U_)

HDi 136 (0URHEM)

PEUGEOT RHE (DW10CTED4) - 1608902180 Echange standard

280,00 €

5008 I Van (0U_)

PEUGEOT RHE (DW10CTED4) - 1920QP Echange standard

420,00 €

C4 PICASSO II Van (DD_)

CITROËN

CITROËN 9HC (DV6C) - 1920RY Echange standard

430,00 €

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 9802448680 Echange standard

5008 I Van (0U_)

HDi / e-HDi (0U9HD8, 0U9HDA)

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 1608518380 Echange standard

5008 I Van (0U_)

HDi / e-HDi (0U9HD8, 0U9HDA)

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

5008 I Van (0U_)

PEUGEOT 9HD (DV6C) - 1920RY Echange standard

430,00 €

5008 II Van (MC_, MJ_)

PEUGEOT YHZ (DV5RC) - 9817903080 Echange standard

710,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AJ Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AJ Echange standard

240,00 €

PEUGEOT EHZ (DW10FC) - 9674984080 Echange standard

5008 II Van (MC_, MJ_)

BlueHDi 180 (MJEHZW)

PEUGEOT EHZ (DW10FC) - 9674984080 Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?