Injections en échange standard - Distrimotor.com (1998)

Injecteur

Pompe à injection

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

C4 PICASSO II Van (DD_)

e-HDi (DD9HC8, DD9HCT)

CITROËN

CITROËN 9HC (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

CITROËN AHX (DW10FD) - 9674984080 Echange standard

C4 PICASSO II Van (DD_)

BlueHDi 150 (DDAHXT)

CITROËN

CITROËN AHX (DW10FD) - 9674984080 Echange standard

290,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AP Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AP Echange standard

240,00 €

CITROËN AHX (DW10FD) - 1610280080 Echange standard

C4 PICASSO II Van (DD_)

BlueHDi 150 (DDAHXT)

CITROËN

CITROËN AHX (DW10FD) - 1610280080 Echange standard

290,00 €

C4 PICASSO II Van (DD_)

CITROËN

CITROËN AHX (DW10FD) - 9674984480 Echange standard

440,00 €

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 1980CN Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi 110 (EBRHTB)

CITROËN

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 1980CN Echange standard

280,00 €

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 198079 Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi 110 (EBRHTB)

CITROËN

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 198079 Echange standard

280,00 €

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 198080 Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi 110 (EBRHTB)

CITROËN

CITROËN RHT (DW10ATED4) - 198080 Echange standard

280,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980H4 Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980H4 Echange standard

240,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

240,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AL Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980AL Echange standard

240,00 €

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980H5 Echange standard

C8 Van (EA_, EB_)

HDi (EB4HWB)

CITROËN

CITROËN 4HW (DW12TED4) - 1980H5 Echange standard

240,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?