Injections en échange standard - Distrimotor.com (2037)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

JUMPY II Platform/Chassis

2.0 HDI (X_RHG)

CITROËN

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1980Y9 Echange standard

310,00 €

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1980K5 Echange standard

JUMPY II Platform/Chassis

2.0 HDI (X_RHG)

CITROËN

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1980K5 Echange standard

340,00 €

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1980AA Echange standard

JUMPY II Platform/Chassis

2.0 HDI (X_RHG)

CITROËN

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1980AA Echange standard

340,00 €

JUMPY II Platform/Chassis

CITROËN

CITROËN RHK (DW10UTED4) - 1920QH Echange standard

440,00 €

PEUGEOT AHN (DW10FUD) - 9674984080 Echange standard

BOXER Van

2.0 FURGÃO

PEUGEOT AHN (DW10FUD) - 9674984080 Echange standard

290,00 €

BOXER Van

PEUGEOT AHN (DW10FUD) - 9674984480 Echange standard

440,00 €

208 II (UB_, UP_, UW_, UJ_)

PEUGEOT 9HP (DV6DTED)/BHN (DV6DR) - 1920RF Echange standard

430,00 €

208 II (UB_, UP_, UW_, UJ_)

PEUGEOT 9HP (DV6DTED)/BHN (DV6DR) - 1921J9 Echange standard

430,00 €

OPEL A 17 DTL - 97376270 Echange standard

ASTRA J Saloon

1.7 CDTI

OPEL A 17 DTL - 97376270 Echange standard

340,00 €

OPEL A 17 DTL - 93376270 Echange standard

ASTRA J Saloon

1.7 CDTI

OPEL A 17 DTL - 93376270 Echange standard

340,00 €

ASTRA J Saloon

OPEL A 17 DTL - 55586500 Echange standard

420,00 €

VAUXHALL M9T 898 - 95518865 Echange standard

MOVANO Mk II (B) Chassis/Cab (X62)

2.3 CDTI RWD (HV, UV)

VAUXHALL

VAUXHALL M9T 898 - 95518865 Echange standard

300,00 €

Affichage 24433 - 24444 de 24856 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?