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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

TRANSIT Platform/Chassis (FM_ _, FN_ _, FF_ _)

FORD DRFA/DRFB/DRFC/DRFD/DRFE - RMBK2Q9B395AD Echange standard

450,00 €

MERCEDES-BENZ OM 611.987 - 6110700687 Echange standard

SPRINTER 3-t Van (B903)

308 CDI (903.661, 903.662, 903.663)

MERCEDES-BENZ OM 611.987 - 6110700687 Echange standard

230,00 €

FORD CYRA - BK2Q9K546AG Echange standard

TRANSIT Platform/Chassis (FM_ _, FN_ _, FF_ _)

2.2 TDCi RWD

FORD CYRA - BK2Q9K546AG Echange standard

320,00 €

CITROËN AHY (DW10CE) - 1980L3 Echange standard

JUMPY II Van

2.0 HDi 95

CITROËN

CITROËN AHY (DW10CE) - 1980L3 Echange standard

280,00 €

CITROËN 4HJ (P22DTE) - 1980J7 Echange standard

JUMPER III Bus

2.2 HDi 150

CITROËN

CITROËN 4HJ (P22DTE) - 1980J7 Echange standard

250,00 €

VAUXHALL A 17 DTC/A 17 DTE/A 17 DTJ - 55567729 Echange standard

ASTRA Mk VI (J) GTC (P10)

1.7 CDTi

VAUXHALL

VAUXHALL A 17 DTC/A 17 DTE/A 17 DTJ - 55567729 Echange standard

280,00 €

FIAT 199 B1.000 - 71794966 Echange standard

PUNTO Hatchback Van (199_)

1.3 D Multijet

FIAT 199 B1.000 - 71794966 Echange standard

260,00 €

PEUGEOT AHS (DW10FD)/AHV (DW10FD)/AHX (DW10FD)/RHR (DW10BTED4) - 1980L3 Echange standard

508 SW I (8E_)

2.0 HDi

PEUGEOT AHS (DW10FD)/AHV (DW10FD)/AHX (DW10FD)/RHR (DW10BTED4) - 1980L3 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AP Echange standard

607 (9D, 9U)

2.2 HDi

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AP Echange standard

240,00 €

AVEO Saloon (T300)

CHEVROLET LSF - 55575157 Echange standard

340,00 €

SSANGYONG D20DT - 6640170121 Echange standard

KYRON

2.0 Xdi 4x4

SSANGYONG D20DT - 6640170121 Echange standard

260,00 €

SSANGYONG D27DT - 6650170121 Echange standard

RODIUS I

2.7 Xdi

SSANGYONG D27DT - 6650170121 Echange standard

240,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?