Injections en échange standard - Distrimotor.com (359)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

FOCUS I Turnier (DNW)

1.8 TDCi

FORD F9DA/F9DB - RM2T1Q9F593AA Echange standard

260,00 €

FOCUS I Turnier (DNW)

FORD F9DA/F9DB - 1S4Q9B395TH Echange standard

420,00 €

FOCUS I Turnier (DNW)

FORD F9DA/F9DB - 1S4Q9B395BH Echange standard

420,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

406 Break (8E/F)

2.2 HDi

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

240,00 €

VAUXHALL G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 9110535 Echange standard

MOVANO Mk I (A) Combi (X70)

2.2 DTI (JD)

VAUXHALL

VAUXHALL G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 9110535 Echange standard

230,00 €

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

C5 I (DC_)

2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE)

CITROËN

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

220,00 €

FIAT 186 A6.000 - 73501139 Echange standard

MAREA (185_)

1.9 JTD 110 (185AXT1A)

FIAT 186 A6.000 - 73501139 Echange standard

230,00 €

MAREA (185_)

FIAT 186 A6.000 - 46811230 Echange standard

270,00 €

VAUXHALL G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 93169135 Echange standard

MOVANO Mk I (A) Combi (X70)

2.2 DTI (JD)

VAUXHALL

VAUXHALL G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 93169135 Echange standard

230,00 €

MAREA Weekend (185_)

1.9 JTD 110 (185BXT1A)

FIAT 186 A6.000 - 73501139 Echange standard

230,00 €

MAREA Weekend (185_)

FIAT 186 A6.000 - 46811230 Echange standard

270,00 €

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980CC Echange standard

307 (3A/C)

2.0 HDi 90

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980CC Echange standard

220,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?