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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H5 Echange standard

240,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AN Echange standard

406 Break (8E/F)

2.2 HDi

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AN Echange standard

240,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H4 Echange standard

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H4 Echange standard

240,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AE Echange standard

240,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AL Echange standard

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AL Echange standard

240,00 €

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H5 Echange standard

240,00 €

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980AN Echange standard

240,00 €

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H6 Echange standard

406 Coupe (8C)

2.2 HDI

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1980H6 Echange standard

240,00 €

406 Coupe (8C)

PEUGEOT 4HX (DW12TED4) - 1920AL Echange standard

470,00 €

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980H7 Echange standard

307 (3A/C)

2.0 HDi 90

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980CE Echange standard

307 (3A/C)

2.0 HDi 90

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980CE Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

307 (3A/C)

2.0 HDi 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?