Injections en échange standard - Distrimotor.com (376)

Injecteur

Pompe à injection

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MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

PARTNER Box Body/MPV (5_, G_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980F0 Echange standard

290,00 €

CITROËN RHY (DW10TD) - 1980F0 Echange standard

XSARA Coupe (N0)

2.0 HDI 90

CITROËN

CITROËN RHY (DW10TD) - 1980F0 Echange standard

290,00 €

CITROËN RHY (DW10TD) - 1980Y0 Echange standard

XSARA Coupe (N0)

2.0 HDI 90

CITROËN

CITROËN RHY (DW10TD) - 1980Y0 Echange standard

290,00 €

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

XSARA Break (N2)

2.0 HDi 109

CITROËN

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

XSARA Break (N2)

2.0 HDi 109

CITROËN

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

220,00 €

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

XSARA Break (N2)

2.0 HDi 109

CITROËN

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

220,00 €

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980CC Echange standard

XSARA Break (N2)

2.0 HDi 109

CITROËN

CITROËN RHZ (DW10ATED) - 1980CC Echange standard

220,00 €

TOYOTA 1CD-FTV - 2367029036 Echange standard

RAV 4 II (_A2_)

2.0 D 4WD (CLA20_, CLA21_, CLA20R, CLA21R)

TOYOTA 1CD-FTV - 2367029036 Echange standard

260,00 €

PARTNER Box Body/MPV (5_, G_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHY (DW10TD) - 1980F0 Echange standard

290,00 €

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

JUMPER I Bus (230P)

2.8 HDi

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

290,00 €

JUMPER I Bus (230P)

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1920AZ Echange standard

400,00 €

JUMPER I Van (230L)

2.8 HDi

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?