Injections en échange standard - Distrimotor.com (382)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

2.0 D-4D (CDE120R, CDE120L_)

TOYOTA 1CD-FTV - 2367029026 Echange standard

240,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980A9 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980A9 Echange standard

230,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980CY Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980CY Echange standard

230,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980K2 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980K2 Echange standard

220,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980EA Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980EA Echange standard

220,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980E7 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980E7 Echange standard

290,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980Y1 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980Y1 Echange standard

290,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980L0 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980L0 Echange standard

290,00 €

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980Y2 Echange standard

C3 I (FC_, FN_)

1.4 HDi

CITROËN

CITROËN 8HX (DV4TD)/8HZ (DV4TD) - 1980Y2 Echange standard

290,00 €

KIA J3(CRDi) - 338014X500 Echange standard

CARNIVAL II (GQ)

2.9 CRDi

KIA J3(CRDi) - 338014X500 Echange standard

260,00 €

CARNIVAL II (GQ)

2.9 CRDi

KIA J3(CRDi) - 338014X500 Echange standard

260,00 €

CARNIVAL II (GQ)

2.9 CRDi

KIA J3(CRDi) - 338014X500 Echange standard

260,00 €

Affichage 4573 - 4584 de 24857 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?