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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

BOXER Platform/Chassis (244)

2.2 HDi

PEUGEOT 4HY (DW12UTED) - 1980CF Echange standard

220,00 €

BOXER Platform/Chassis (244)

PEUGEOT 4HY (DW12UTED) - 1920NE Echange standard

290,00 €

BOXER Platform/Chassis (244)

PEUGEOT 4HY (DW12UTED) - 1921P7 Echange standard

290,00 €

BOXER Platform/Chassis (244)

PEUGEOT 4HY (DW12UTED) - 1921P7 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H7 Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H8 Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H8 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H9 Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980H9 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CC Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CC Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CE Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CE Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CF Echange standard

BOXER Van (244)

2.0 HDi

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1980CF Echange standard

220,00 €

BOXER Van (244)

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1920NE Echange standard

290,00 €

BOXER Van (244)

PEUGEOT RHV (DW10TD)/RHV (DW10UTD) - 1921P7 Echange standard

290,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?