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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

FORD AZBA - RE3M5Q9F593EB Echange standard

310,00 €

FORD AZBA - RE3M5Q9F593FB Echange standard

MONDEO IV (BA7)

2.0 TDCi

FORD AZBA - RE3M5Q9F593FB Echange standard

310,00 €

FORD G6DA/G6DB/G6DD/G6DG - RE3M5Q9F593EB Echange standard

C-MAX (DM2)

2.0 TDCi

FORD G6DA/G6DB/G6DD/G6DG - RE3M5Q9F593EB Echange standard

310,00 €

FORD G6DA/G6DB/G6DD/G6DG - RE3M5Q9F593FB Echange standard

C-MAX (DM2)

2.0 TDCi

FORD G6DA/G6DB/G6DD/G6DG - RE3M5Q9F593FB Echange standard

310,00 €

RENAULT R9M 402/R9M 404/R9M 414 - 166006470R Echange standard

MEGANE III Coupe (DZ0/1_)

1.6 dCi (DZ00, DZ12, DZ2A, DZ13)

RENAULT R9M 402/R9M 404/R9M 414 - 166006470R Echange standard

260,00 €

MEGANE III Coupe (DZ0/1_)

RENAULT R9M 402/R9M 404/R9M 414 - 167002972R Echange standard

400,00 €

TOURAN (1T3)

VW CFJA - 03L130855CX Echange standard

260,00 €

MERCEDES-BENZ OM 611.962/OM 646.963 - 6110700687 Echange standard

C-CLASS (W203)

C 220 CDI (203.006, 203.008)

MERCEDES-BENZ OM 611.962/OM 646.963 - 6110700687 Echange standard

230,00 €

C-CLASS (W203)

C 220 CDI (203.006, 203.008)

MERCEDES-BENZ OM 611.962/OM 646.963 - 6110700687 Echange standard

230,00 €

VW BKD/CBDB - 03L130855X Echange standard

GOLF V Variant (1K5)

2.0 TDI 16V

VW BKD/CBDB - 03L130855X Echange standard

270,00 €

A4 B8 (8K2)

AUDI CAGA/CJCA/CMEA/CMFA - 03L130855X Echange standard

270,00 €

HYUNDAI D4EA - 3380027400 Echange standard

TUCSON (JM)

2.0 CRDi

HYUNDAI D4EA - 3380027400 Echange standard

230,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?