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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

CERATO I Hatchback (LD)

2.0 CRDi

KIA D4EA - 33800279002Z Echange standard

270,00 €

CERATO I Hatchback (LD)

KIA D4EA - 3310027000 Echange standard

400,00 €

PEUGEOT RHR (DW10BTED4) - 1980K8 Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDi 135

PEUGEOT RHR (DW10BTED4) - 1980K8 Echange standard

300,00 €

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850380 Echange standard

XSARA PICASSO (N68)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850380 Echange standard

300,00 €

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850480 Echange standard

XSARA PICASSO (N68)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850480 Echange standard

300,00 €

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850680 Echange standard

XSARA PICASSO (N68)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850680 Echange standard

260,00 €

XSARA PICASSO (N68)

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1920FZ Echange standard

350,00 €

XSARA PICASSO (N68)

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1920HT Echange standard

390,00 €

DOBLO MPV (119_, 223_)

FIAT 223 A7.000/223 B1.000 - 46811230 Echange standard

270,00 €

BMW M57 D25 (256D2) - 13537794652 Echange standard

5 (E60)

525 d

BMW M57 D25 (256D2) - 13537794652 Echange standard

250,00 €

5 (E60)

BMW M57 D25 (256D2) - 13518511826 Echange standard

410,00 €

5 Touring (E61)

525 d

BMW M57 D25 (256D2) - 13537794652 Echange standard

250,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?