Injections en échange standard - Distrimotor.com (521)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1920AL Echange standard

470,00 €

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198078 Echange standard

EXPERT (224_)

2.0 HDI 16V

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198078 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1980CN Echange standard

EXPERT (224_)

2.0 HDI 16V

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1980CN Echange standard

280,00 €

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198079 Echange standard

EXPERT (224_)

2.0 HDI 16V

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198079 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198080 Echange standard

EXPERT (224_)

2.0 HDI 16V

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198080 Echange standard

280,00 €

EXPERT (224_)

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1920AL Echange standard

470,00 €

EXPERT Van (222)

2.0 HDI

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198078 Echange standard

280,00 €

EXPERT Van (222)

2.0 HDI

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1980CN Echange standard

280,00 €

EXPERT Van (222)

2.0 HDI

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198079 Echange standard

280,00 €

EXPERT Van (222)

2.0 HDI

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 198080 Echange standard

280,00 €

EXPERT Van (222)

PEUGEOT RHW (DW10ATED4) - 1920AL Echange standard

470,00 €

5 (E60)

BMW M57 D30 (306D4) - 13518511826 Echange standard

410,00 €

Affichage 6241 - 6252 de 24854 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?