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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

CITROËN RHR (DW10BTED4) - 1920QH Echange standard

440,00 €

C4 I (LC_)

CITROËN

CITROËN RHR (DW10BTED4) - 1920LP Echange standard

410,00 €

C4 I (LC_)

CITROËN

CITROËN RHR (DW10BTED4) - 1921N3 Echange standard

410,00 €

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850780 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850780 Echange standard

270,00 €

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850880 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850880 Echange standard

270,00 €

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850180 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850180 Echange standard

260,00 €

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850980 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850980 Echange standard

230,00 €

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609851080 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609851080 Echange standard

230,00 €

C4 Coupe (LA_)

CITROËN

CITROËN 9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1920HT Echange standard

390,00 €

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850780 Echange standard

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850780 Echange standard

270,00 €

C4 Coupe (LA_)

1.6 HDi

CITROËN

CITROËN 9HY (DV6TED4)/9HZ (DV6TED4) - 1609850780 Echange standard

270,00 €

A4 B7 (8EC)

3.0 TDI quattro

AUDI BKN - 059130855AX Echange standard

270,00 €

Affichage 6349 - 6360 de 24854 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?