Injections en échange standard - Distrimotor.com (54)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

SPRINTER 3-t Bus (B903)

308 CDI (903.671, 903.672, 903.673)

MERCEDES-BENZ OM 611.987 - 6120700587 Echange standard

240,00 €

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

JUMPER II Van (244)

2.8 HDi

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

290,00 €

JUMPER II Van (244)

2.8 HDi

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1980EE Echange standard

290,00 €

JUMPER II Van (244)

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1920AZ Echange standard

400,00 €

JUMPER II Van (244)

CITROËN

CITROËN 8140.43S - 1920AZ Echange standard

400,00 €

COROLLA Estate (_E11_)

TOYOTA 1CD-FTV - 2210027010 Echange standard

680,00 €

RENAULT G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 166008208R Echange standard

MASTER II Van (FD)

2.2 dCI 90 (FD0G, FD0N, FD2G, FD2N, FD3G, FD3N)

RENAULT G9T 720/G9T 722/G9T 750 - 166008208R Echange standard

230,00 €

MERCEDES-BENZ OM 611.987 - 6120700487 Echange standard

SPRINTER 3-t Bus (B903)

308 CDI (903.671, 903.672, 903.673)

MERCEDES-BENZ OM 611.987 - 6120700487 Echange standard

230,00 €

166 (936_)

ALFA ROMEO 841 C000 - 60814977 Echange standard

330,00 €

i30 Estate (FD)

HYUNDAI D4EA - 3310027400 Echange standard

460,00 €

FORD USA T9CE/T9CF - DS7Q9F593BA Echange standard

EDGE

2.0 TDCi Bi-Turbo AWD

FORD USA

FORD USA T9CE/T9CF - DS7Q9F593BA Echange standard

290,00 €

C-MAX (DM2)

FORD KKDA/KKDB - RM4M5Q9B395AF Echange standard

420,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?