Injections en échange standard - Distrimotor.com (601)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 714/K9K 768 - 167005809R Echange standard

460,00 €

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 714/K9K 768 - 167002321R Echange standard

460,00 €

RENAULT K9K 766 - 166001137R Echange standard

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 dCi (BR17, CR17)

RENAULT K9K 766 - 166001137R Echange standard

240,00 €

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 766 - 167005809R Echange standard

460,00 €

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166008052R Echange standard

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166008052R Echange standard

310,00 €

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166009445R Echange standard

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166009445R Echange standard

290,00 €

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166001225R Echange standard

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

1.5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 166001225R Echange standard

290,00 €

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 167000061R Echange standard

400,00 €

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 167008859R Echange standard

350,00 €

CLIO III (BR0/1, CR0/1)

RENAULT K9K 764/K9K 774 - 167007374R Echange standard

350,00 €

NISSAN YD22DDTi/YD22ETI - 16600AW40C Echange standard

X-TRAIL I (T30)

2.2 dCi

NISSAN YD22DDTi/YD22ETI - 16600AW40C Echange standard

280,00 €

MERCEDES-BENZ OM 642.950 - 6420701387 Echange standard

R-CLASS (W251, V251)

R 320 CDI 4-matic (251.022, 251.122)

MERCEDES-BENZ OM 642.950 - 6420701387 Echange standard

280,00 €

Affichage 7201 - 7212 de 24854 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?