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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

IBIZA IV SC (6J1, 6P5)

SEAT CFWA - 03P130755 Echange standard

650,00 €

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 9802448680 Echange standard

508 I (8D_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 1608518380 Echange standard

508 I (8D_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

508 I (8D_)

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 1920RY Echange standard

430,00 €

508 SW I (8E_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 9802448680 Echange standard

290,00 €

508 SW I (8E_)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HL (DV6C)/9HR (DV6C) - 1608518380 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980S3 Echange standard

508 I (8D_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980S3 Echange standard

260,00 €

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980W6 Echange standard

508 I (8D_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980W6 Echange standard

260,00 €

508 I (8D_)

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1920LP Echange standard

410,00 €

508 I (8D_)

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1921N3 Echange standard

410,00 €

508 SW I (8E_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980S3 Echange standard

260,00 €

508 SW I (8E_)

2.0 HDi

PEUGEOT RHA (DW10CTED4)/RHF (DW10BTED4) - 1980W6 Echange standard

260,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?