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MOTEUR

ktype

CLS 250 CDI / BlueTEC / d (218.303, 218.304)

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702387 Echange standard

310,00 €

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510704987 Echange standard

CLS (C218)

CLS 250 CDI / BlueTEC / d (218.303, 218.304)

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510704987 Echange standard

260,00 €

VW CAAE/CCHB - 03L130277C Echange standard

MULTIVAN T5 (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN)

2.0 TDI 4motion

VW CAAE/CCHB - 03L130277C Echange standard

350,00 €

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702887 Echange standard

CLS (C218)

CLS 250 CDI / BlueTEC / d (218.303, 218.304)

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702887 Echange standard

280,00 €

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702987 Echange standard

CLS (C218)

CLS 250 CDI / BlueTEC / d (218.303, 218.304)

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702987 Echange standard

280,00 €

CLS (C218)

MERCEDES-BENZ OM 651.924 - 6510702601 Echange standard

460,00 €

MERCEDES-BENZ OM 642.852/OM 642.853 - 642070118764 Echange standard

CLS (C218)

CLS 350 CDI / d (218.323)

MERCEDES-BENZ OM 642.852/OM 642.853 - 642070118764 Echange standard

280,00 €

CLS (C218)

MERCEDES-BENZ OM 642.852/OM 642.853 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

CLS (C218)

MERCEDES-BENZ OM 642.852/OM 642.853 - 6420701201 Echange standard

390,00 €

KANGOO Express (FC0/1_)

RENAULT K9K 716 - 166003978R Echange standard

240,00 €

KANGOO Express (FC0/1_)

RENAULT K9K 716 - 166002119R Echange standard

240,00 €

KANGOO Express (FC0/1_)

RENAULT K9K 716 - 167005809R Echange standard

460,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?