L'identification précise d'un turbocompresseur est une étape critique pour toute opération de maintenance ou de remplacement de pièces moteur. Ce processus repose sur le déchiffrage des données gravées par les équipementiers mondiaux tels que Honeywell Garrett, IHI Turbo, BorgWarner (anciennement 3K ou KKK) et Mitsubishi Heavy Industries (MHI).
Que la référence soit apposée sur une plaque signalétique rivetée ou gravée directement sur le carter d'admission en aluminium, elle permet de déterminer la famille de l'unité (ex: RHF3, K03, TD04) et son numéro de série spécifique.
Une lecture correcte est indispensable pour acheter le bon turbo en échange standard et garantir la compatibilité avec les standards des constructeurs automobiles comme Volvo, Audi ou Volkswagen, évitant ainsi les erreurs de montage sur les circuits de suralimentation.
Mise en garde : on suppose souvent que la marque du véhicule (ex: Volvo sur l'image Mitsubishi) est la référence à chercher. C'est un biais de disponibilité. La vérité technique est que seule la référence fabricant (49189-...) fait foi pour le tarage du turbo, la référence OEM Volvo étant sujette à des changements de nomenclature sans modification de la pièce physique.
Procédure d’identification GARRETT
Le numéro identifiant commence généralement par un 7 ou un 4.
- Option 1 : La référence est gravée sur une plaque métallique. Exemple imagé : Le numéro identifiant est 700447-0007.
- Option 2 : La référence est gravée directement sur le corps du turbo. Exemple imagé : Le numéro identifiant est 715294-2.
Procédure d’identification IHI
La référence est gravée directement sur le turbo. Elle se compose de deux parties :
- SPEC : Désigne la famille du turbo (située en haut).
- N° du turbo : Situé juste en dessous du "SPEC".
Exemple imagé : SPEC est "VJ27", la famille est "RHF3". Le numéro identifiant combiné est RHF3-VJ27.
Procédure d’identification 3K (BorgWarner)
La référence est gravée sur une plaque. Le code doit être reconstruit selon une règle spécifique :
- Le préfixe (ex: K03) doit être lu comme 5303.
- Le suffixe (ex: 020) doit être lu comme -0020.
- Il faut ajouter 970 ou 988 au milieu.
Exemple imagé : La référence finale est 5303-970-0020 ou 5303-988-0020.
Le piège de la nomenclature 3K : L'image explique la conversion (ex: K03 devient 5303). Attention : l'omission du code milieu (970 vs 988) est l'erreur la plus fréquente des débutants. Le 970 est la référence de production (neuf), tandis que le 988 est la référence de service (rechange). Utiliser l'une pour l'autre dans un catalogue peut fausser la traçabilité.
Procédure d’identification MITSUBISHI
La référence Mitsubishi commence toujours par 491 ou 493.
Option 1 : La référence est gravée sur une plaque.
- Premier cas (Plaque Volvo) : Bien que la plaque indique "3517646", le numéro identifiant réel est 49189-01000.
- Deuxième cas : Le numéro identifiant est 49173-06100.
Option 2 : La référence est gravée directement sur le turbo.
Exemple imagé : Le numéro identifiant est 49177-02513.