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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

ASTRA H CLASSIC Saloon (A04)

OPEL Z 17 DTJ - 55586501 Echange standard

390,00 €

CITROËN BHW (DV6FE) - 9802776680 Echange standard

C3 III (SX)

1.6 BlueHDi 75

CITROËN

CITROËN BHW (DV6FE) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

C3 III (SX)

CITROËN

CITROËN BHW (DV6FE) - 9811347380 Echange standard

430,00 €

OPEL A 17 DTR/Z 17 DTR - 97376270 Echange standard

ASTRA H CLASSIC Hatchback (A04)

1.7 CDTI (L48)

OPEL A 17 DTR/Z 17 DTR - 97376270 Echange standard

340,00 €

OPEL A 17 DTR/Z 17 DTR - 93376270 Echange standard

ASTRA H CLASSIC Hatchback (A04)

1.7 CDTI (L48)

OPEL A 17 DTR/Z 17 DTR - 93376270 Echange standard

340,00 €

BMW B47 D20 A - 13538514148 Echange standard

5 (F10)

520 d xDrive

BMW B47 D20 A - 13538514148 Echange standard

270,00 €

ASTRA H CLASSIC Hatchback (A04)

OPEL A 17 DTR/Z 17 DTR - 55586501 Echange standard

390,00 €

CITROËN BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

C3 III (SX)

1.6 BlueHDi 100

CITROËN

CITROËN BHY (DV6FD) - 9802776680 Echange standard

290,00 €

C3 III (SX)

CITROËN

CITROËN BHY (DV6FD) - 9811347380 Echange standard

430,00 €

OPEL Z 17 DTJ - 97376270 Echange standard

ASTRA H CLASSIC Estate (A04)

1.7 CDTi (L35)

OPEL Z 17 DTJ - 97376270 Echange standard

340,00 €

FORD BKRA/YMR6/YMRA - GK2Q9K546AD Echange standard

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BKRA/YMR6/YMRA - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BKRA/YMR6/YMRA - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?