Injections en échange standard - Distrimotor.com (1712)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

AUDI CSWB - 059130277FC Echange standard

300,00 €

FORD BKRA/YMR6/YMRA - GK2Q9K546AD Echange standard

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BKRA/YMR6/YMRA - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

FORD BKRA/YMR6/YMRA - JB3Q9K546AA Echange standard

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BKRA/YMR6/YMRA - JB3Q9K546AA Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BKRA/YMR6/YMRA - JB3Q9K546AA Echange standard

270,00 €

FORD BLRA/YNR6/YNRB - GK2Q9K546AD Echange standard

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

ASTRA H CLASSIC Hatchback (A04)

OPEL A 17 DTJ/Z 17 DTJ - 55586501 Echange standard

390,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - GK2Q9K546AD Echange standard

270,00 €

FORD BLRA/YNR6/YNRB - JB3Q9K546AA Echange standard

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - JB3Q9K546AA Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - JB3Q9K546AA Echange standard

270,00 €

TRANSIT V363 Platform/Chassis (FED, FFD)

2.0 EcoBlue 4x4

FORD BLRA/YNR6/YNRB - JB3Q9K546AA Echange standard

270,00 €

Affichage 20533 - 20544 de 24857 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?