Injections en échange standard - Distrimotor.com (552)

Injecteur

Pompe à injection

Recherche rapide

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

17 caractères, sans I, O ni Q

Identification des pièces de notre catalogue par TecDoc

Recherche rapide

Référence fabricant ou Marque / Modèle moteur / boîte de vitesses type etc ...

Ou affiner votre recherche

Recherche

CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

HONDA N22A2 - 16790RBDE02 Echange standard

400,00 €

PATHFINDER III (R51)

NISSAN YD25DDTi - 16700EB30B Echange standard

740,00 €

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1980H3 Echange standard

206 CC (2D)

1.6 HDi 110

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1980H3 Echange standard

300,00 €

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850580 Echange standard

206 CC (2D)

1.6 HDi 110

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850580 Echange standard

260,00 €

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850480 Echange standard

206 CC (2D)

1.6 HDi 110

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850480 Echange standard

300,00 €

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850680 Echange standard

206 CC (2D)

1.6 HDi 110

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1609850680 Echange standard

260,00 €

206 CC (2D)

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1920FZ Echange standard

350,00 €

206 CC (2D)

PEUGEOT 9HZ (DV6TED4) - 1920HT Echange standard

390,00 €

FOCUS C-MAX (DM2)

FORD HHDA/HHDB - 3M5Q9A543DE Echange standard

390,00 €

107 (PM_, PN_)

PEUGEOT 8HT (DV4TD) - 1920EP Echange standard

400,00 €

A6 C6 Avant (4F5)

AUDI BPP - 059130851X Echange standard

390,00 €

FORD HHDA/HHDB - 3M5Q9F593HD Echange standard

FOCUS C-MAX (DM2)

1.6 TDCi

FORD HHDA/HHDB - 3M5Q9F593HD Echange standard

260,00 €

Affichage 6613 - 6624 de 24854 élément(s)

FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

Saisir la plaque d'immatriculation

Saisir le numéro VIN (châssis)

Demande d’information

Recherche rapide

Ou affiner votre recherche

FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?