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Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

E-CLASS T-Model (S211)

MERCEDES-BENZ OM 642.921 - 6420700301 Echange standard

370,00 €

E-CLASS (W211)

MERCEDES-BENZ OM 642.910/OM 642.921 - 6420700301 Echange standard

370,00 €

MEGANE II Coupé-Cabriolet (EM0/1_)

RENAULT F9Q 804/F9Q 816/F9Q 818 - 7711368409 Echange standard

430,00 €

TOYOTA 2AD-FTV - 2367009270 Echange standard

RAV 4 III (_A3_)

2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)

TOYOTA 2AD-FTV - 2367009270 Echange standard

260,00 €

TOYOTA 2AD-FTV - 2367009290 Echange standard

RAV 4 III (_A3_)

2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)

TOYOTA 2AD-FTV - 2367009290 Echange standard

270,00 €

RAV 4 III (_A3_)

TOYOTA 2AD-FTV - 221000R051 Echange standard

400,00 €

RAV 4 III (_A3_)

TOYOTA 2AD-FTV - 221000R070 Echange standard

390,00 €

TOYOTA 2AD-FHV - 2367029126 Echange standard

RAV 4 III (_A3_)

2.2 D 4WD (ALA30_, ALA30R)

TOYOTA 2AD-FHV - 2367029126 Echange standard

290,00 €

RAV 4 III (_A3_)

TOYOTA 2AD-FHV - 221000R051 Echange standard

400,00 €

BMW M47 D20 (204D4) - 13537794555 Echange standard

3 Touring (E91)

318 d

BMW M47 D20 (204D4) - 13537794555 Echange standard

210,00 €

3 Touring (E91)

BMW M47 D20 (204D4) - 13518511824 Echange standard

390,00 €

ESPACE IV (JK0/1_)

RENAULT M9R 740/M9R 750/M9R 814/M9R 815/M9R 858 - 7711497382 Echange standard

330,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?