Injections en échange standard - Distrimotor.com (622)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

BMW M57 D30 (306D2) - 13537793836 Echange standard

240,00 €

VAUXHALL Z 19 DT - 95517503 Echange standard

ZAFIRA Mk II (B) (A05)

1.9 CDTI

VAUXHALL

VAUXHALL Z 19 DT - 95517503 Echange standard

230,00 €

3 Convertible (E46)

BMW M57 D30 (306D2) - 13518511826 Echange standard

410,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H8 Echange standard

220,00 €

VAUXHALL Z 19 DT - 93186428 Echange standard

ZAFIRA Mk II (B) (A05)

1.9 CDTI

VAUXHALL

VAUXHALL Z 19 DT - 93186428 Echange standard

230,00 €

VAUXHALL Z 19 DT - 93190429 Echange standard

ZAFIRA Mk II (B) (A05)

1.9 CDTI

VAUXHALL

VAUXHALL Z 19 DT - 93190429 Echange standard

230,00 €

VAUXHALL Z 19 DT - R1590065 Echange standard

ZAFIRA Mk II (B) (A05)

1.9 CDTI

VAUXHALL

VAUXHALL Z 19 DT - R1590065 Echange standard

230,00 €

ZAFIRA Mk II (B) (A05)

VAUXHALL

VAUXHALL Z 19 DT - 93190245 Echange standard

330,00 €

DUCATO Van (244_)

FIAT 8140.43N - 500366314 Echange standard

440,00 €

DUCATO Platform/Chassis (244_)

FIAT 8140.43N - 500366314 Echange standard

440,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H7 Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980H9 Echange standard

220,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?