Injections en échange standard - Distrimotor.com (623)

Injecteur

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CATÉGORIE

MARQUE

MODÈLE

MOTEUR

ktype

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980CC Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980CE Echange standard

220,00 €

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980CF Echange standard

307 Break (3E)

2.0 HDI 110

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1980CF Echange standard

220,00 €

307 Break (3E)

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1920NE Echange standard

290,00 €

307 Break (3E)

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1921P7 Echange standard

290,00 €

307 Break (3E)

PEUGEOT RHS (DW10ATED) - 1920NF Echange standard

350,00 €

PEUGEOT 9HV (DV6TED4)/9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850680 Echange standard

307 (3A/C)

1.6 HDi

PEUGEOT 9HV (DV6TED4)/9HV (DV6TED4B)/9HV (DV6TED4BU)/9HX (DV6ATED4) - 1609850680 Echange standard

260,00 €

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1980L3 Echange standard

5008 (0U_, 0E_)

2.0 HDi 136 / BlueHDi 136

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1980L3 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1608902180 Echange standard

5008 (0U_, 0E_)

2.0 HDi 136 / BlueHDi 136

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1608902180 Echange standard

280,00 €

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 9674984080 Echange standard

5008 (0U_, 0E_)

2.0 HDi 136 / BlueHDi 136

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 9674984080 Echange standard

290,00 €

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1610280080 Echange standard

5008 (0U_, 0E_)

2.0 HDi 136 / BlueHDi 136

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1610280080 Echange standard

290,00 €

5008 (0U_, 0E_)

PEUGEOT AHV (DW10FD)/RHD (DW10CB)/RHD (DW10CTED4) - 1920QP Echange standard

420,00 €

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FAQ

Environ 80 % des problèmes moteur proviennent directement du système d'injection. Le bon fonctionnement et l'état de ce système sont souvent à l'origine de la panne du moteur initial, ce qui rend sa vérification et sa révision cruciales lors de l'installation d'un moteur reconditionné.

Si les injecteurs ne sont pas ou sont mal codés, le calculateur moteur ne les reconnaîtra pas et le moteur démarrera, mais ne fonctionnera pas correctement.

Une mauvaise codification peut entraîner une injection de carburant déséquilibrée et provoquer la fusion des pistons.

L'absence de codification empêche le calculateur de reconnaître l'injecteur et sa position prédéfinie, ce qui entraîne un dysfonctionnement.

Les erreurs les plus fréquentes sont :

Codification incorrecte : Le montage d'injecteurs mal codés entraîne un dysfonctionnement.
Emplacement incorrect : Des injecteurs remontés dans un ordre différent de leur position initiale peuvent provoquer des erreurs et des altérations du système d'injection.
Double rondelle : Le fait de laisser l'ancienne rondelle lors du montage de la nouvelle peut déplacer l'injecteur. Mal positionné, il peut entraîner un dysfonctionnement du système.

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FAQ

Quel est le rôle du système d'injection dans la panne d'un moteur ?

Pourquoi est-il important de coder correctement les injecteurs ?

Quelles sont les erreurs les plus courantes lors du montage des injecteurs ?