Admission d'air bouchee entre le filtre a air et le turbocompresseur
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une diminution de la pression du turbocompresseur. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de remplacer l'element de filtre a air, en suivant les instructions du fabricant automobile. Controlez egalement le carter de filtre a air contenant le filtre, ainsi que la conduite d'air menant au turbocompresseur. En cas de fuite d'huile en provenance du turbocompresseur, nettoyez egalement les conduites.
Admission d'air bouchee entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de controler minutieusement les conduites d'air. Assurez-vous qu'il ne reste aucune impurete lors de la repose. En cas de dommage serieux au niveau des conduites, remplacez-les sans attendre. Dans le cas contraire, ceci risquerait d'endommager le turbocompresseur.
Alimentation d'air vers le turbocompresseur bouchee
Un filtre/Une admission d'air bouche(e) empeche l'aspiration normale de l'air par le turbocompresseur. Ceci entraine la creation d'une depression, qui provoque une diminution de la pression du turbocompresseur. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de remplacer l'element de filtre a air, en suivant les instructions du fabricant automobile. Controlez egalement le carter de filtre a air contenant le filtre, ainsi que la conduite d'air menant au turbocompresseur. En cas de fuite d'huile en provenance du turbocompresseur, nettoyez egalement les conduites.
Arbre a cames et/ou courroie de distribution mal regle(e)
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Solution
Reportez-vous au manuel du fabricant du moteur pour de plus amples informations.
Canalisation a vide de turbocompresseur endommagee
Lorsque les canalisations a vide menant au turbocompresseur sont endommagees, la rondelle variable de turbocompresseur n'est pas mise en position fermee. La pression du turbocompresseur est donc insuffisante, et la puissance du vehicule est faible.
Solution
Remplacez la canalisation a vide
Catalyseur bouche
Lorsque le catalyseur est bouche, le turbocompresseur ne peut decharger ses gaz d'echappement dans les temps. Ceci entraine une sorte de resistance de la roue de turbine a tourner dans le bon sens. Le turbocompresseur ne peut donc pas atteindre le regime necessaire, et fournit une puissance insuffisante.
Solution
Nous vous conseillons de nettoyer et, si possible, de remplacer le catalyseur. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Collecteur d'admission bouche
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de controler minutieusement le collecteur d'admission. Nettoyez soigneusement le collecteur d'admission, et assurez-vous qu'il ne reste aucune impurete lors de la repose. En cas de dommage serieux au niveau du collecteur, remplacez-le sans attendre. Dans le cas contraire, ceci risquerait d'endommager le turbocompresseur.
Collecteur d'echappement bouche
Lorsque le collecteur d'echappement est bouche, la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Solution
Nous vous conseillons de nettoyer et, si possible, de remplacer le collecteur d'echappement. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Cote compresseur du turbocompresseur contamine
La contamination du cote compresseur est susceptible de provoquer de legers dommages au niveau de la roue de compresseur, entrainant une baisse de puissance du moteur. Ceci peut etre du a des impuretes entrees dans le turbocompresseur via le filtre a air, et peut donner a penser que la roue de compresseur est sablee. Ces dommages provoquent une insuffisance de l'air entraine dans la turbine, et par consequent, une pression trop faible. Le moteur n'est donc plus en etat de produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de nettoyer soigneusement le cote compresseur a l'aide d'un produit non-corrosif et d'une brosse souple. Determinez ensuite la cause de la contamination afin de faire en sorte que ceci ne se reproduise pas a court terme.
Fuite d'air au niveau du conduit entre le filtre a air et le turbocompresseur
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Solution
Bouchez la fuite en appliquant des colliers de serrage ou en remplacant les zones endommagees.
Fuite d'air entre le collecteur d'admission et la tete de cylindre
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Solution
Remplacez les joints endommages et controlez minutieusement toutes les fixations. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Fuite d'air entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission
Une fuite d'air signifie la perte de pression du turbocompresseur en amont de la chambre de combustion, ce qui empeche le moteur de transmettre la totalite de sa puissance.
Solution
Assurez-vous de bien reparer la fuite en appliquant des colliers de serrage ou en remplacant les pieces defectueuses. Ceci aura un effet immediat d'amelioration de la pression fournie par le turbocompresseur.
Fuite des gaz d'echappement entre la tete de cylindre et le collecteur d'echappement
Une fuite des gaz d'echappement avant l'entree de ces derniers dans le turbocompresseur signifie que la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Solution
Remplacez les joints endommages et controlez minutieusement toutes les fixations. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Fuite des gaz d'echappement entre le collecteur d'echappement et le turbocompresseur
Une fuite des gaz d'echappement avant l'entree de ces derniers dans le turbocompresseur signifie que la quantite de gaz d'echappement recue par le turbocompresseur est insuffisante. Le turbocompresseur etant entraine par les gaz d'echappement, il ne peut atteindre le regime necessaire et transmet donc une puissance insuffisante.
Solution
Remplacez les joints endommages et controlez minutieusement toutes les fixations. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Pompe a carburant ou atomiseurs mal regles
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Solution
Reportez-vous au manuel du fabricant du moteur pour de plus amples informations.
Refroidisseur intermediaire bouche ou defectueux
Dans une telle situation, le turbocompresseur atteint son regime normal, mais la pression qu'il produit n'est pas transmise vers la chambre de combustion. Le moteur recoit donc une pression du turbocompresseur insuffisante, et ne peut produire la puissance souhaitee.
Solution
Nous vous conseillons de controler minutieusement le refroidisseur intermediaire. Assurez-vous qu'il ne reste aucune impurete lors de la repose. En cas de dommage serieux au niveau du refroidisseur intermediaire, remplacez-le sans attendre. Dans le cas contraire, ceci risquerait d'endommager le turbocompresseur.
Segments de piston et/ou chemises de cylindre uses
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Solution
Reportez-vous au manuel du fabricant du moteur pour de plus amples informations.
Soupape de decharge defectueuse
L'accumulation de suie ou d'impuretes peut provoquer le blocage de la soupape de decharge du turbocompresseur. La soupape de decharge reste en position ouverte, provoquant la decharge immediate des gaz d'echappement alors qu'ils devraient entrainer la turbine. Ceci entraine logiquement une perte de pression du turbocompresseur, donc une diminution de la puissance moteur.
Solution
Nous vous conseillons de desserrer avec precaution la barre reliant l'actionneur a la soupape de decharge au niveau du carter de turbine. Vous pouvez alors verifier si la soupape de decharge est conforme aux standards. Dans le cas contraire, tentez de la mettre aux normes. Si ce n'est pas possible, vous devrez envisager un remplacement du turbocompresseur.
Soupape de surpression bloquee
Lorsque la soupape de surpression ou la soupape de decharge est bloquee en position ouverte, la turbine n'est pas suffisamment entrainee. La pression du turbocompresseur est donc insuffisante, et la puissance moteur diminue.
Solution
Testez, reglez et remplacez les atomiseurs si necessaire
Tuyau d'echappement ou silencieux bouche
Lorsque le tuyau d'echappement ou le silencieux est bouche, le turbocompresseur ne peut decharger ses gaz d'echappement dans les temps. Ceci entraine une sorte de resistance de la roue de turbine a tourner dans le bon sens. Le turbocompresseur ne peut donc pas atteindre le regime necessaire, et fournit une puissance insuffisante.
Solution
Nous vous conseillons de nettoyer et, si possible, de remplacer le tuyau d'echappement et le silencieux. Reportez-vous au manuel du fabricant pour de plus amples informations.
Usure du moteur
Cette cause possible n'a aucun autre lien avec le turbocompresseur en ce qui concerne ce symptome.
Solution
Reportez-vous au manuel du fabricant du moteur pour de plus amples informations.